中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )根據海關(guān)總署數據整理，今年上半年我國工程機械產(chǎn)品(86個(gè)稅號)進(jìn)出口貿易額為98.37億美元，同比下降15.5%。其中進(jìn)口金額16.09億美元，同比下降13.9%;出口金額82.28億美元，同比下降15.9%。出口下滑分化明顯

　　工程機械出口情況

　　在主要大類(lèi)產(chǎn)品中，按出口數量統計：挖掘機、攤鋪機、叉車(chē)、混凝土機械、隧道掘進(jìn)機、非公路自卸車(chē)出口數量增長(cháng)，裝載機、推土機、平地機、其他路面機械、工程起重機及建筑起重機、鑿巖機械和風(fēng)動(dòng)工具、電梯及扶梯同比下降。

　　按出口金額統計：只有叉車(chē)和隧道掘進(jìn)機增長(cháng)，其余大類(lèi)產(chǎn)品出口額均下降。叉車(chē)中，電動(dòng)叉車(chē)出口增長(cháng)，內燃叉車(chē)出口額下降。電動(dòng)叉車(chē)和隧道掘進(jìn)機等高技術(shù)產(chǎn)品出口形勢較好。

　　在各主要區域經(jīng)濟體中，對歐盟、韓國、印度出口額增長(cháng)。對美國、中國香港、日本、東盟、俄羅斯和非洲拉美出口額下降。對歐盟的出口額超過(guò)美國，歐盟和美國在我國工程機械產(chǎn)品出口市場(chǎng)中位次互換。同時(shí)出口東盟超過(guò)出口非洲拉美，兩大區域市場(chǎng)位次互換，東盟成為我國工程機械第一大市場(chǎng)。

　　整機產(chǎn)品主要出口到歐、美、日、韓以外的國家，而美、日、韓成為我國工程機械零部件的主要市場(chǎng)，其零部件出口額占出口總額較大比重。此外澳大利亞、印度零部件比重也較高，分別為42.1%、37.6%。

　　挖掘機產(chǎn)品主要出口到泰國和菲律賓，其后是美國、印度;裝載機主要出口到土耳其、俄羅斯、菲律賓、沙特、越南和印尼;推土機主要出口到俄羅斯和菲律賓;壓路機主要出口到美國、泰國、印尼和菲律賓;工程起重機主要出口到越南、委內瑞拉、新加坡、印尼、印度和菲律賓;塔式起重機主要銷(xiāo)往韓國、越南和馬來(lái)西亞;叉車(chē)主要是美國、澳大利亞、泰國、韓國和土耳其;混凝土機械主要到越南、菲律賓和印尼;隧道掘進(jìn)機主要出口到新加坡。

　　國內市場(chǎng)利好消息

　　近年來(lái)，國內外市場(chǎng)不斷變化、國內市場(chǎng)成本上升、訂單減少且利潤率較低，許多工程機械企業(yè)面臨著(zhù)轉型升級的嚴峻考驗。中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )數據顯示，機械行業(yè)的利潤年增長(cháng)率從2010年的55.6%降低到2013年的15.6%。

　　上半年基建投資規劃密集出臺，投資利好頻出。對于工程機械而言，工程機械企業(yè)靜待利好來(lái)襲的同時(shí)，更在積極轉型，調模式促升級，以期在后續的基建熱潮中獲取發(fā)展與生存的空間。

　　鐵路方面，“十三五”時(shí)期將加快推進(jìn)中西部干線(xiàn)鐵路、高速鐵路、城際鐵路、周邊互聯(lián)互通鐵路境內段等重大項目建設，5年新增鐵路3萬(wàn)公里、其中高速鐵路1.1萬(wàn)公里，預計“十三五”末，全國鐵路營(yíng)業(yè)總里程達到15萬(wàn)公里。

　　公路方面，“十三五”時(shí)期將重點(diǎn)實(shí)施高速公路聯(lián)網(wǎng)暢通工程、國省干線(xiàn)升級改造工程、農村公路暢通安全工程，五年新增公路43萬(wàn)公里、新建改建高速公路通車(chē)里程3萬(wàn)公里，預計“十三五”末，全國公路總里程超過(guò)500萬(wàn)公里，其中高速公路總里程達到15萬(wàn)公里。

　　水運方面，“十三五”時(shí)期將加快建設海洋強國，打造長(cháng)江黃金水道，推進(jìn)港口轉型升級。5年新增沿海港口深水泊位500個(gè)，預計2020年達到2610個(gè)。5年新增和改善航道里程4500公里，規劃的1.9萬(wàn)公里內河高等級航道基本建成。

　　民航方面，“十三五”時(shí)期將進(jìn)一步完善機場(chǎng)布局體系，擴大覆蓋范圍，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )結構，構建國家綜合機場(chǎng)體系。5年新增機場(chǎng)50個(gè)以上，預計2020年全國民用運輸機場(chǎng)總數超過(guò)260個(gè)。未來(lái)在國內工程機械行業(yè)市場(chǎng)仍然充滿(mǎn)機會(huì )。

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