拼管片、擰螺栓……這一連串動(dòng)作下來(lái)，汗水早已浸透了衣服。李東顧不上喝口水，和工友們互相加油鼓勁后，又投入新的“戰斗”中。在榕城地鐵“大建設”的背景下，國慶假期對于地鐵工人來(lái)說(shuō)，是拼進(jìn)度的“好時(shí)節”，全線(xiàn)2000多名工人堅守崗位。日前，筆者來(lái)到正在緊張施工的地鐵1號線(xiàn)南門(mén)兜站，體驗地鐵工人的工作。

南門(mén)兜至茶亭區間明年4月雙向貫通

和節日期間處處洋溢著(zhù)的悠閑度假氣氛不同，地鐵1號線(xiàn)南門(mén)兜站工地是一片緊張繁忙的施工場(chǎng)景。目前，盾構掘進(jìn)和主體結構施工同時(shí)進(jìn)行，200多名工人正全力以赴施工。

“南門(mén)兜至茶亭區間上行線(xiàn)盾構是8月24日開(kāi)始推進(jìn)的，現在已經(jīng)掘進(jìn)了6米。”中鐵三局福州地鐵5標項目部黨工委書(shū)記黃蘇說(shuō)，為了保證施工進(jìn)度，工地上的200多名員工基本上是24小時(shí)堅守。“除了盾構掘進(jìn)，主體結構施工也在繼續，一些工人已計劃留在工地過(guò)年。”

據黃蘇介紹，福州地鐵的施工質(zhì)量要求很高，地處繁華地段的南門(mén)兜站，施工場(chǎng)地十分有限，地質(zhì)結構和地下管線(xiàn)又很復雜，給施工帶來(lái)不小的難度。據了解，目前上行線(xiàn)盾構已掘進(jìn)6米，單線(xiàn)全長(cháng)596米，預計明年1月可抵達茶亭站，明年4月實(shí)現區間雙向貫通。

地鐵“父女檔”配合默契

日前，榕城氣溫驟降，吹來(lái)的風(fēng)已有絲絲涼意，但筆者在南門(mén)兜站上行線(xiàn)隧道內外感受到了“火熱”的氣氛。

在盾構機拖車(chē)上，一手扶著(zhù)管片，一手用工具把螺栓擰緊，這樣的動(dòng)作，來(lái)自昆明市的李東已記不清重復了多少次。在氣溫高達40℃的隧道內工作，稍微動(dòng)一下，汗水就會(huì )順著(zhù)臉頰往下滴。“我們都習慣了，這工作一點(diǎn)誤差都不能有。”李東告訴筆者，他上個(gè)月才來(lái)福州，本想在國慶假期和工友們一起逛逛福州，但工期實(shí)在緊張，只得作罷。

在南門(mén)兜站施工現場(chǎng)，一對“父女檔”用行動(dòng)詮釋了“地鐵人”的不容易。“丹丹，管片。”司索工鄒永向拿起對講機“一聲令下”，在十幾米高空上的女兒鄒丹便“駕駛”著(zhù)龍門(mén)吊嫻熟“應戰”，左手控制龍門(mén)吊的行進(jìn)方向，右手控制吊鉤將管片吊起，再穩穩放入井內。

“有時(shí)，我爸只要做一個(gè)動(dòng)作我就明白了什么意思。”鄒丹笑著(zhù)說(shuō)，她是有3年“駕齡”的老司機了，和父親配合起來(lái)十分默契。鄒丹告訴筆者，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是她爸爸告訴她該放管片還是該出渣，她再開(kāi)著(zhù)龍門(mén)吊協(xié)助在洞內的工作人員。“一次可以吊3個(gè)管片，大管片有11噸重，小的9噸。第一次上操作間時(shí)，我的腿都在發(fā)抖。”

“女孩子做這個(gè)工作挺好的，因為比男生細致，放管片下去的時(shí)候一定要掌握好洞口的位置，否則發(fā)生碰撞，管片歪斜，就容易出現安全事故。”鄒丹說(shuō)，在那個(gè)只有1平方米的操作間，閑下來(lái)時(shí)，她會(huì )看看書(shū)、玩玩手機，“有時(shí)候會(huì )拿著(zhù)對講機和爸爸說(shuō)說(shuō)話(huà)，覺(jué)得能在一起就很滿(mǎn)足。國慶節雖然不能休息，但我可以在高空好好欣賞福州的夜景。”

地鐵1號線(xiàn)7個(gè)區間雙線(xiàn)貫通

筆者從市地鐵公司了解到，目前，福州地鐵1號線(xiàn)秀山站等14個(gè)站點(diǎn)已完成車(chē)站主體結構施工，象峰站等7個(gè)站點(diǎn)正進(jìn)行基坑開(kāi)挖及車(chē)站主體結構施工。

1號線(xiàn)盾構區間總里程數37.2公里，已完成21.5公里，占比57.8%；礦山法隧道總里程數2.97公里，已完成2.58公里，占比86.9%。目前，全線(xiàn)共21臺盾構機下井施工，其中秀山站—羅漢山站、斗門(mén)站—樹(shù)兜站、上藤站—三叉街站、白湖亭站—葫蘆陣站、葫蘆陣站—黃山站、黃山站—排下站以及城門(mén)站—三角埕站7個(gè)區間實(shí)現雙線(xiàn)貫通；象峰站—秀山站上行線(xiàn)區間、排下站—城門(mén)站下行線(xiàn)區間、三角埕站—臚雷站上行線(xiàn)區間、臚雷站—福州火車(chē)南站站下行線(xiàn)區間實(shí)現單線(xiàn)貫通。