寧宿鐵路

項目推薦線(xiàn)路自宿遷東站至泗洪北站利用合宿新鐵路48km，新建泗洪北經(jīng)盱眙至滁州東段156km，滁州東至南京北站利用規劃寧滁蚌城際24km，線(xiàn)路全長(cháng)約228km。

寧宿鐵路是國家鐵路網(wǎng)京滬二通道的組成部分，是蘇北地區加快融入南京都市圈、強化南京都市圈輻射帶動(dòng)作用的重要客運通道，是以承擔中長(cháng)途客流為主，兼顧城際客流的高速鐵路。

項目最新動(dòng)態(tài)：12月1日召開(kāi)了《南京至宿遷鐵路規劃研究》最終成果專(zhuān)家評審會(huì )，寧宿鐵路規劃研究成果通過(guò)專(zhuān)家評審，為下一步寧宿鐵路項目的推進(jìn)提供了技術(shù)支撐。

合新高鐵安徽段

據最新消息：近日，中鐵上海院負責的新建合肥至新沂鐵路安徽段施工圖審核項目順利通過(guò)國鐵集團工管中心審查并獲得批復。該項目是首個(gè)站前、四電、站房及相關(guān)工程施工圖同步獲得國鐵集團批復的項目，標志著(zhù)合新高鐵邁入嶄新階段。

合新高鐵是華南、西南經(jīng)中部地區至京津冀、山東半島、東北地區的快速客運通道，對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，支撐“一帶一路”、長(cháng)江經(jīng)濟帶和長(cháng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要作用。合新高鐵安徽段線(xiàn)路全長(cháng)207.358公里，其中新建正線(xiàn)198.167公里，利用既有線(xiàn)9.191公里。全線(xiàn)共設站7座，其中新設站5座，改建車(chē)站2座。該項目的順利批復，對后續類(lèi)似項目具有引領(lǐng)作用，對推進(jìn)合新高鐵安徽段的早日開(kāi)工，盡快發(fā)揮社會(huì )經(jīng)濟效益具有積極作用。

寧淮高鐵江蘇段

2021年11月26日，金湖縣交通局邀請省、市相關(guān)單位就寧淮鐵路金湖站路基改高架重難點(diǎn)進(jìn)行了深入交流和談?wù)�。其中就談到了以下重要內容�?/p>

寧淮高鐵江蘇段預計明年6月份具備施工招標條件，金湖站路基改高架變更手續于明年3月前取得批復，4月份進(jìn)行變更后施工圖審查，把握關(guān)鍵節點(diǎn)，全力推動(dòng)項目進(jìn)展，確保金湖站及綜合客運樞紐盡快落地。

天水至隴南鐵路

本項目位于甘肅省東南部的天水、隴南兩市境內。線(xiàn)路北起天平鐵路楊家碾站，向南跨渭河與嘉陵江水系分水嶺經(jīng)娘娘壩鎮后進(jìn)入隴南市境內，跨西漢水后逆平洛河擇岸而上，在翻越西漢水與白龍江分水嶺后接入蘭渝鐵路隴南西站，線(xiàn)路整體呈東北—西南走向。

項目按照國鐵I級，單線(xiàn)電氣化，時(shí)速160km/h設計，新建正線(xiàn)全長(cháng)208.207km，正線(xiàn)設橋24.515km/37座，隧道162.618km/25座，橋隧比89.88%。配套修建天水站聯(lián)絡(luò )線(xiàn)2.4km，隴南西站疏解線(xiàn)3.177km；改建既有天平線(xiàn)正線(xiàn)及疏解線(xiàn)1.413km。全線(xiàn)共分布車(chē)站18處，其中新建車(chē)站16處。

項目最新動(dòng)態(tài)：12月3日，《新建天水至隴南鐵路股權投資+EPC工程總承包招標公告》發(fā)布，意味著(zhù)項目即將進(jìn)入全面建設階段。

蘭州至合作鐵路

蘭州至合作鐵路蘭州（西固城）至甘南州（唐尕昂）段，正線(xiàn)全長(cháng)147.42公里，項目投資估算233.90億元，建設工期6年。主要技術(shù)標準：鐵路等級為國鐵I級雙線(xiàn)，旅客列車(chē)設計速度為200km/h（平面曲線(xiàn)半徑預留250km/h條件）。運輸組織為以客為主，兼顧沿線(xiàn)少量貨物運輸，采用動(dòng)車(chē)組、普速客車(chē)和貨物列車(chē)共線(xiàn)運行的模式。線(xiàn)路總體呈南北走向，自蘭新鐵路西固城站西端引出，經(jīng)柳泉至永靖縣至東鄉縣經(jīng)臨夏市至土門(mén)關(guān)，進(jìn)入大夏河峽谷區至夏河縣唐尕昂鄉引入西寧至成都鐵路唐尕昂站，與西寧至成都鐵路共線(xiàn)至合作。全線(xiàn)共設唐尕昂、雙城、臨夏、劉家峽及西固城等5個(gè)車(chē)站。其中，唐尕昂站為西寧至成都線(xiàn)接軌站。蘭州至合作鐵路的建設將結束臨夏州不通鐵路的歷史，對于完善國家高鐵網(wǎng)絡(luò )，擴大、填補隴中南地區鐵路空白具有十分重要的意義。

項目最新動(dòng)態(tài)：已經(jīng)發(fā)布中標公示：

柳梧鐵路

柳州至梧州鐵路項目是新建柳州至廣州鐵路的重要組成部分，該項目的初步設計獲自治區交通運輸廳批復通過(guò)。批復顯示，新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段自柳州樞紐進(jìn)德站引出，向東南經(jīng)來(lái)賓市象州縣、武宣縣，貴港市桂平市、平南縣，梧州市藤縣、蒼梧縣、長(cháng)洲區，最終引入梧州樞紐梧州站。

正線(xiàn)全長(cháng)約237.78公里，設進(jìn)德（既有站）、穿山（越行站）、象州、武宣、東鄉、桂平北、平南北、藤縣北、旺屋（越行站）、梧州（既有站）等10座車(chē)站。批復概算投資336.07億元，建設工期48個(gè)月。

項目最新動(dòng)態(tài)：12月2日至3日，國鐵集團工管中心組織開(kāi)展柳梧鐵路施工圖審核，審核會(huì )通過(guò)線(xiàn)上與線(xiàn)下相結合的方式召開(kāi)，意味著(zhù)離開(kāi)工又近了一步。

審核會(huì )現場(chǎng)

珠海至肇慶高鐵

新建珠海至肇慶高鐵江門(mén)至珠三角樞紐機場(chǎng)段項目線(xiàn)路自深茂鐵路區間引出，經(jīng)江門(mén)鶴山、佛山高明，終至珠三角機場(chǎng)站（與廣湛鐵路合設），線(xiàn)路全長(cháng)98.6公里，預留向西延伸至南寧方向、向北延伸至肇慶東站方向、向南延伸至珠海方向條件。全線(xiàn)共設江門(mén)、鶴山西、高明、珠三角機場(chǎng)4座車(chē)站，其中江門(mén)站為既有站。項目投資估算總額256.26億元，建設總工期4.5年。

項目最新動(dòng)態(tài)：江門(mén)至珠三角樞紐機場(chǎng)DK0+000～DK76+901.5段站前工程已經(jīng)發(fā)布中標如下~

JJZQ-2標：中鐵十七局集團有限公司

JJZQ-3標：(主)中鐵十八局集團有限公司(成)廣東華隧建設集團股份有限公司

JJZQ-4標：中鐵隧道局集團有限公司

JJZQ-5標：中鐵廣州工程局集團有限公司

JJZQ-6標：中鐵七局集團有限公司

西安至安康高鐵

新建西安至安康高速鐵路自西安東站引出，穿越秦嶺后，經(jīng)柞水、鎮安、旬陽(yáng)至安康西站，正線(xiàn)長(cháng)度170.4公里。全線(xiàn)設西安東、太和、柞水西、鎮安西、桐木、安康西站等6個(gè)車(chē)站。項目可研批復投資355.1億元。

XKZF-1，工程數量為：區間生產(chǎn)生活房屋（守護營(yíng)房）2153.49平方米。太河站（建筑面積3999.14平方米，鋼結構面積1718.08平方米）站房及其他相關(guān)工程等；太河站生產(chǎn)生活房屋4132.52平方米。柞水西站（建筑面積3987.57平方米，其中鋼結構面積1718.40平方米）站房及其他相關(guān)工程等；柞水西站生產(chǎn)生活房屋8969.85平方米。鎮安西站（建筑面積3896.65平方米，鋼結構面積2488.32平方米，架空停車(chē)場(chǎng)10345.84平方米）站房及其他相關(guān)工程等；鎮安西站生產(chǎn)生活房屋9116.92平方米。桐木站生產(chǎn)生活房屋1733.98平方米。安康西站（建筑面積19987.3平方米，鋼結構面積11922.65平方米）站房、及其他相關(guān)工程；安康西站生產(chǎn)生活房屋24394.91平方米。，里程/范圍：太河站、柞水西站、鎮安西站、安康西站站房及其他相關(guān)工程。

項目最新動(dòng)態(tài)：已經(jīng)發(fā)布了中標，中標單位為中鐵建設集團有限公司。

西安至十堰高鐵湖北段、陜西段

新建西安至十堰高速鐵路項目位于陜西省東南部和湖北省西北部，線(xiàn)路西起自西安樞紐西安東站，經(jīng)藍田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)、鄖西站，接入既有十堰東站，正線(xiàn)全長(cháng)255.749公里，其中陜西省境內169.393km，湖北省境內86.356km。湖北段路基0.912km，橋梁8.76km/31座，隧道77.03km/26.5座，橋隧總長(cháng)85.79km，比重達99.34%。鐵路等級：高速鐵路。正線(xiàn)數目：雙線(xiàn)。設計速度：350公里/小時(shí)。最小曲線(xiàn)半徑：一般地段7000米（困難地段5500米）。最大坡度：一般地段20‰（困難地段30‰）。牽引種類(lèi)：電力。到發(fā)線(xiàn)有效長(cháng)度：650米。列車(chē)運行控制方式：CTCS-3級列控系統。調度指揮方式：調度集中。

標段劃分：本次招標正線(xiàn)長(cháng)度58.223公里，劃分為2個(gè)標段，各標段里程為：

XSZQ-2，DK204+800至DK234+909，正線(xiàn)長(cháng)度28.45 km。包含征地拆遷（不含地方負責部分）、路基、橋梁、隧道（不含隧道照明消防）、軌道（無(wú)砟道床、軌道調整）、綜合接地、房屋工程、其他運營(yíng)生產(chǎn)設備及建筑物、大臨及過(guò)渡工程、巖溶處理、隧道反坡排水、隧道承壓水注漿處理等相關(guān)工程。站前非甲供的非安裝設備和備品備件。主要有橋梁13座，隧道10.5座。重難點(diǎn)工程有鄖西隧道。

XSZQ-3，DIK175+650至DK204+800，正線(xiàn)長(cháng)度29.78 km。包含征地拆遷（不含地方負責范圍）、路基、橋梁、隧道（不含隧道照明消防）、軌道（無(wú)砟道床、軌道調整、全線(xiàn)無(wú)砟道岔的道床和鋪道岔、全線(xiàn)有砟道床、全線(xiàn)雙塊式軌枕預制、全線(xiàn)鋼軌焊接鎖定）、綜合接地、其他房屋、其他運營(yíng)生產(chǎn)設備及建筑物、大臨及過(guò)渡工程、巖溶處理、隧道反坡排水、隧道承壓水注漿處理等相關(guān)工程。主要有橋梁7座，隧道7座。重難點(diǎn)工程有圓嶺隧道、秦楚隧道。

項目最新動(dòng)態(tài)：湖北段已經(jīng)發(fā)布中標。中標單位如下：

工程XSZQ-1標：中鐵十一局集團有限公司

工程XSZQ-2標：中鐵十二局集團有限公司

工程 XSZQ-3標：中鐵隧道局集團有限公司/中鐵三局集團有限公司

揭陽(yáng)至惠來(lái)鐵路

新建揭陽(yáng)至惠來(lái)鐵路位于廣東省揭陽(yáng)市境內，起自梅汕鐵路揭陽(yáng)站，經(jīng)揭東區、揭西縣、普寧市、惠來(lái)縣，終于在建汕汕鐵路惠來(lái)站。同步修建新亨聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、揭陽(yáng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、大南海港區聯(lián)絡(luò )線(xiàn)及中石油專(zhuān)用線(xiàn)。新建揭陽(yáng)至惠來(lái)鐵路正線(xiàn)長(cháng)度88.511 公里。其中新建正線(xiàn)橋梁32.199公里/32座，隧道長(cháng)26.618公里/12座，路基長(cháng)29.684公里，橋隧比63.62％。新建揭陽(yáng)、霖磐、洪陽(yáng)、普寧北、普寧、大南山、惠來(lái)、大南海等8 個(gè)車(chē)站，新建仙美、新亨、惠來(lái)西3個(gè)線(xiàn)路所。新建新亨聯(lián)絡(luò )線(xiàn)1.502公里；新建揭陽(yáng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)1.565公里；新建大南海支線(xiàn)3.625 公里；新建中石油廣東石化專(zhuān)用線(xiàn)5.391公里；共計12.083公里（單線(xiàn)）。本項目投資估算總額約132.78億元，項目建設工期為4年。

JHZQ-2：正線(xiàn)工程（DK0+000～DK21+279）、新亨聯(lián)絡(luò )線(xiàn)（含新亨站）（LDK0+000～LDK01+502.44）、揭陽(yáng)立折線(xiàn)（LZDK0+000～LZDK1+564.98）。包含以上里程范圍內所有站前及相關(guān)工程及全線(xiàn)（不含普寧站站改及還建普寧貨場(chǎng)）鋪軌、以上里程及DK21+279～DK56+022范圍內橋梁預制工程及架梁工程。

JHZQ-3：正線(xiàn)工程（DK21+279～DK56+022），普寧站站改及還建普寧貨場(chǎng)，包含以上里程范圍內所有站前及相關(guān)工程（不含橋梁預制工程及架梁工程、DK21+279～DK56+022范圍內鋪軌）。

JHZQ-4：正線(xiàn)工程（DK67+195～DK88+868.41）、大南海支線(xiàn)（含大南海站）（HDK0+076.01～HDK3+701.26）、中石油廣東石化專(zhuān)用線(xiàn)（SZDK0+000～SZDK5+390.82）、先開(kāi)段（DK56+022~DK67+195）無(wú)砟道床。包含以上里程范圍內所有站前及相關(guān)工程（不含鋪軌）、以上里程范圍內橋梁預制工程及架梁工程，以及DK87+230-DK87+310段的驗收整治工作。

項目動(dòng)態(tài)：已經(jīng)發(fā)布了中標，中標單位如下：

JHZQ-2標段：中鐵一局集團有限公司

JHZQ-3標段：中鐵四局集團有限公司

JHZQ-4標段：中鐵十二局集團有限公司

寧蕪鐵路擴能改造

2021年12月8日上午，寧蕪鐵路擴能改造工程開(kāi)工動(dòng)員會(huì )舉行，這標志著(zhù)該項目正式進(jìn)入到開(kāi)工建設階段。

寧蕪鐵路于 1935 年建成運營(yíng)，建成后，為蘇皖兩地貨運發(fā)展作出了貢獻。然而，隨著(zhù)城市的發(fā)展變遷，寧蕪鐵路也帶來(lái)了諸如噪音、交通擁堵、割裂城市等問(wèn)題。改造后的寧蕪鐵路為客貨共線(xiàn)的Ⅰ級單線(xiàn)電氣化鐵路，全長(cháng) 102 公里，全線(xiàn)設紫金山、滄波門(mén)、雙龍街、谷里、古雄、江寧鎮南、馬鞍山、黃梅山、毛耳山、塔橋等 10 座車(chē)站，投資估算總額 98.6億元。

烏將鐵路擴能改造工程二期

烏將線(xiàn)、準東線(xiàn)位于新疆維吾爾自治區烏魯木齊市、昌吉州境內。烏將線(xiàn)西起烏魯木齊鐵路樞紐內的烏北站，沿途經(jīng)烏魯木齊市米東區、烏魯木齊市國家級甘泉堡經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、阜康市、自治區級阜康產(chǎn)業(yè)園、吉木薩爾縣北三臺循環(huán)經(jīng)濟工業(yè)園、昌吉州國家級準東經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區至準東煤田五彩灣礦區設準東站，后沿準東煤田內Z917線(xiàn)（準東公路）南側向東，終于Z917線(xiàn)與S228線(xiàn)交叉口西側的準東煤田將軍廟礦區，線(xiàn)路全長(cháng)257.035km。準東線(xiàn)為從烏將鐵路準東站引出至五彩灣礦區的支線(xiàn)鐵路，線(xiàn)路全長(cháng)7.005km。新建三坪至頭屯河上下行聯(lián)絡(luò )線(xiàn)工程，線(xiàn)路全長(cháng)10.2 km。

本建設項目烏將鐵路擴能改造工程已由國鐵集團、新疆維吾爾自治區人民政府以《國鐵集團 新疆維吾爾自治區人民政府關(guān)于烏將鐵路擴能改造工程調整可行性研究報告的批復》（鐵發(fā)改函〔2021〕358號）批準建設，項目業(yè)主為烏準鐵路有限責任公司，建設資金來(lái)自新疆維吾爾自治區、國鐵集團資本金，烏準鐵路有限責任公司國內銀行貸款。項目出資比例為：資本金29.79%，銀行貸款70.21%。資金已落實(shí)，施工圖設計文件完備，招標人為中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司。

項目最新動(dòng)態(tài)：2021年12月2日已經(jīng)發(fā)布了招標，意味著(zhù)馬上就快開(kāi)工了。

（來(lái)源：新基建通）

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