11月重卡市場(chǎng)再創(chuàng )月度銷(xiāo)量新低。

11月重卡市場(chǎng)再創(chuàng )月度銷(xiāo)量新低。

根據各家重卡企業(yè)透露的銷(xiāo)售數據，今年11月，我國重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型4.8萬(wàn)輛（開(kāi)票數口徑），同比下降65％，較去年同期減少8.76萬(wàn)輛。1～11月，國內重卡市場(chǎng)累計銷(xiāo)量約為133.5萬(wàn)輛，同比下降11.6％。相比1～10月6.5％的降幅，擴大了5.1個(gè)百分點(diǎn)。

多家企業(yè)銷(xiāo)量呈兩位數下滑

11月，重卡企業(yè)的銷(xiāo)售成績(jì)依然不盡如人意，排名前9的企業(yè)銷(xiāo)量降幅均超兩位數，且多家下滑幅度超6成。在競爭激烈的排位賽中，中國重汽實(shí)現月銷(xiāo)“五連冠”，東風(fēng)公司重回行業(yè)第二，大運重卡繼續保持行業(yè)第七。

11月重卡企業(yè)銷(xiāo)量及同比增長(cháng)率

具體來(lái)看，11月，中國重汽繼續穩坐“頭把交椅”，共計銷(xiāo)售重卡約1.3萬(wàn)輛，同比下降64％；1～11月，中國重汽累計銷(xiāo)量27.14萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3％，漲幅排名行業(yè)第一，市場(chǎng)占有率提升至20.3％。東風(fēng)公司重卡業(yè)務(wù)板塊（包括東風(fēng)公司旗下的東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)華神等）11月總銷(xiāo)量約9200輛，同比下降65％，位列行業(yè)第二；1～11月，東風(fēng)公司累計銷(xiāo)售各類(lèi)重卡25.41萬(wàn)輛，同比下降11.43％，市場(chǎng)占有率為19.04％，累計銷(xiāo)量位列行業(yè)第三。一汽解放11月銷(xiāo)售重卡約7500輛，同比下降65％，排名第三；1～11月，一汽解放累計銷(xiāo)量為33.2萬(wàn)輛，同比下降11％，市場(chǎng)占有率為24.9％，累計銷(xiāo)量依然穩居重卡行業(yè)首位。

11月，陜汽集團銷(xiāo)售重卡約7200輛，同比下降63％，排名第四；1～11月，陜汽集團累計銷(xiāo)量18.56萬(wàn)輛，同比下降12％，市場(chǎng)占有率為13.9％，與去年同期份額持平。福田汽車(chē)11月銷(xiāo)售重卡約3000輛，同比下降71％，位列第五；1～11月，福田汽車(chē)累計銷(xiāo)量10.27萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約為7.7％。

上汽紅巖11月重卡銷(xiāo)量約為2100輛，同比下降70％，排名行業(yè)第六；1～11月，上汽紅巖累計銷(xiāo)量6.12萬(wàn)輛，同比下降14.9％，市場(chǎng)占有率為4.6％。11月，大運重卡銷(xiāo)量為2056輛，同比下降36％，排名第七；1～11月，大運重卡累計銷(xiāo)量2.79萬(wàn)輛，同比下降12％，市場(chǎng)占有率為2.1％。徐工重卡11月銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型1067輛，同比下降55％，排名行業(yè)第八；1～11月，徐工重卡累計銷(xiāo)量1.79萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為1.3％。江淮汽車(chē)11月銷(xiāo)售重卡約620輛，同比下降85％，排名跌至行業(yè)第九；1～11月，江淮汽車(chē)累計銷(xiāo)量3.32萬(wàn)輛，同比下降33％，市場(chǎng)份額為2.5％。

多因素致重卡市場(chǎng)遇冷

重卡市場(chǎng)接連遇冷，與終端市場(chǎng)低迷、排放標準切換、需求提前透支、庫存高企密切相關(guān)。

自4月以來(lái)，貨運市場(chǎng)持續低迷

自4月以來(lái)，貨運市場(chǎng)持續低迷，供需關(guān)系愈發(fā)不平衡，導致重卡市場(chǎng)需求放緩。另外，在運力過(guò)剩、運費下降、基建工程開(kāi)工不足等一系列因素的影響下，重卡行業(yè)終端用戶(hù)訂單不及預期。

7月1日重型柴油車(chē)國六排放標準的全面實(shí)施，對重卡行業(yè)也有著(zhù)重要影響。為了應對排放升級前國五重卡的購買(mǎi)高峰，各家企業(yè)自年初以來(lái)便開(kāi)足馬力生產(chǎn)國五車(chē)型，各地經(jīng)銷(xiāo)商也在全力備貨，導致重卡市場(chǎng)需求被嚴重透支。

對此，陜重汽銷(xiāo)售公司市場(chǎng)部市場(chǎng)研究員劉華指出，受重型車(chē)國六排放標準實(shí)施的影響，全年重卡市場(chǎng)呈現“高開(kāi)低走”的態(tài)勢。上半年，為了爭奪排放標準切換的機遇，市場(chǎng)提前透支了大量需求。受此影響，下半年無(wú)論是國五庫存車(chē)的消化，還是國六新車(chē)的上量，都受到了較大影響。

除此之外，卡車(chē)司機對于國六重卡可靠性和油品適應性的擔憂(yōu)，也使重卡市場(chǎng)的剛性需求大打折扣。

終端市場(chǎng)低迷很難緩解

2021年即將過(guò)去，按照目前的形勢來(lái)看，最后一個(gè)月的重卡市場(chǎng)難言樂(lè )觀(guān)。初步預計，今年重卡總銷(xiāo)量約為138.5萬(wàn)輛，同比下降14％左右。成績(jì)單雖然亮眼（歷史第二高），但過(guò)程卻充滿(mǎn)了荊棘與坎坷，尤其是下半年，重卡行業(yè)形勢急轉直下，終端市場(chǎng)更是一片慘淡。

“目前來(lái)看，終端需求低迷的狀態(tài)或將持續很長(cháng)一段時(shí)間，很可能會(huì )延續到明年一季度。”北京某重卡品牌經(jīng)銷(xiāo)商劉成表示，排放升級、路權受限、市場(chǎng)低迷等不利因素，讓不少有購車(chē)需求的用戶(hù)產(chǎn)生了顧慮，選擇繼續觀(guān)望。另外，北京冬奧會(huì )的臨近，對京津冀區域車(chē)輛的整治力度也會(huì )更加嚴格。由此看來(lái)，北方地區的重卡市場(chǎng)或將更加慘淡。

采訪(fǎng)過(guò)程中，多數經(jīng)銷(xiāo)商認為，當前重卡市場(chǎng)的頹勢很難得到緩解。明年如果沒(méi)有大型基建項目的拉動(dòng)或是利好政策的出臺，想要觸底反彈難度很大。

“現在指望終端市場(chǎng)提振銷(xiāo)量是不太可能了。預計到明年中期，各家企業(yè)擺脫國五車(chē)的‘束縛’，國六重卡市場(chǎng)趨于穩定，金融體制動(dòng)態(tài)平衡后，重卡市場(chǎng)可能會(huì )迎來(lái)回暖跡象。”劉華最后說(shuō)道。

（本文轉載自中國汽車(chē)報）

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