早在2020年5月26日，國家標準化委員會(huì )便批準了GB38900-2020《機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗項目和方法》這一強制性標準，這項標準在今年的1月1日已經(jīng)正式開(kāi)始實(shí)施了。標準里一條對于“空車(chē)質(zhì)量”的要求，觸動(dòng)了很多卡友的心弦。

半掛車(chē)

新規就在眼前!超重無(wú)法過(guò)檢!

規定稱(chēng)，空車(chē)質(zhì)量檢驗要求將自標準實(shí)施之日起的第九個(gè)月開(kāi)始正式實(shí)施。也就是說(shuō)2021年9月1日起，全國都會(huì )在對貨車(chē)的年檢中，正式開(kāi)始空車(chē)稱(chēng)重，超重的車(chē)輛，自然是過(guò)不了年檢的。

GB38900-2020《機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗項目和方法》制性標準

在相應技術(shù)文件中，還明確規定了2015年3月1日后登記注冊的貨車(chē)，空車(chē)重量必須與登記時(shí)所顯示的數據基本一致，只要在誤差值之外，一律不予通過(guò)。規定中要求：重中型貨車(chē)、中重型掛車(chē)重量誤差不超過(guò)±10%或±500kg;輕微型貨車(chē)誤差不超過(guò)±10%或±200kg，而輕型貨車(chē)，也就是輕卡的空車(chē)質(zhì)量不能超過(guò)4.5噸。

GB38900-2020《機動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗項目和方法》標注內容截圖

面對新規 應該何去何從?

無(wú)論是最初曝光“大噸小標”事件，還是后期“抽查稱(chēng)重”，再到現在的“驗車(chē)稱(chēng)重”。從官方一步步的行動(dòng)上來(lái)看，治理超標卡車(chē)已經(jīng)成為了必然的趨勢。對于想要投機取巧的廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商而言，“走偏門(mén)”無(wú)疑是行不通的。想要繼續在輕卡市場(chǎng)得到長(cháng)足的發(fā)展，那么無(wú)疑只能走“正道”，造合規車(chē)、賣(mài)合規車(chē)!

牽引車(chē)

也就是說(shuō)，只有讓卡車(chē)真正實(shí)現了出廠(chǎng)即合規，上牌即合法，才能讓咱們卡友真正能夠放心買(mǎi)、放心開(kāi)，而這樣的廠(chǎng)商也才能夠在市場(chǎng)上立足。那么如何讓車(chē)輛出廠(chǎng)即合規呢?其實(shí)對廠(chǎng)商而言，無(wú)疑就是用心造車(chē)，讓利于卡友。

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