動(dòng)力不足和油耗高是卡友們和修理技師們遇到的比較常見(jiàn)也比較頭疼的兩個(gè)癥狀類(lèi)的故障，并且這兩個(gè)故障經(jīng)常同時(shí)發(fā)生。

這兩個(gè)故障解決起來(lái)說(shuō)難也難，有時(shí)候換了一大堆性能件，持續一兩個(gè)星期都未必能找到故障點(diǎn)徹底解決；說(shuō)容易也容易，只要按照套路規規矩矩一步步排查，準確找到故障點(diǎn)和故障原因就能解決。

▎確診

動(dòng)力不足和油耗高都是從咱們卡友自己的主觀(guān)感知開(kāi)始的，建議卡友們可以從以下幾個(gè)方面來(lái)考慮。

第一，應該確認是自從車(chē)買(mǎi)回來(lái)之后就感覺(jué)動(dòng)力不足油耗高還是近期才有這種感覺(jué)。

如果是購車(chē)回來(lái)之后就有這種感覺(jué)，應該咨詢(xún)廠(chǎng)家自己的車(chē)輛配置（變速箱檔位速比、后橋速比與發(fā)動(dòng)機的匹配等）是否適合自己的運行工況（運行路線(xiàn)路況、車(chē)輛總重情況等）。

第二，可以把自己的車(chē)和同一線(xiàn)路或者相似路線(xiàn)上的總重相差不多的同配置車(chē)輛（或者相似動(dòng)力配置）相比，看看動(dòng)力感受和油耗有什么差別。

如果是自己的伙計動(dòng)力感受和油耗明顯較差，那就要看看是不是卡友們的操作習慣是不是不太合適了。比如總重差不多情況下，爬同一個(gè)坡，自己的檔位和油門(mén)開(kāi)度是不是要高于同路線(xiàn)的其他車(chē)，是不是經(jīng)常有高檔位低轉速憋車(chē)的習慣。

第三，應該確認自己的車(chē)是在什么情況下動(dòng)力不足，是只在滿(mǎn)載爬坡的時(shí)候有這種感受還是在平路上也有這種感受。

第四，應該明確動(dòng)力不足的程度，比如以相同的總重爬同一個(gè)坡，比以前的油門(mén)深度要大了不少甚至要低了一兩個(gè)檔位。

確認好以上信息對動(dòng)力不足油耗高的確診是十分重要的。

確診之后，從卡友們的角度來(lái)說(shuō)，可以從以下幾個(gè)方面來(lái)看看。

▎燃油品質(zhì)

隨著(zhù)排放法規的升級，燃油系統和后處理系統對于燃油品質(zhì)的要求越來(lái)越高（主要是含硫量和顆粒物）。

對油品的監控是一個(gè)老大難問(wèn)題。即便是排除少數偷梁換柱用劣質(zhì)油摻兌的害群之馬，中石油、中石化的油也不一定是滿(mǎn)足要求的油。

油品升級和排放法規升級不協(xié)調的問(wèn)題一直存在，而發(fā)動(dòng)機行業(yè)顯然是不可能有效地推動(dòng)油品升級的，在國家壟斷行業(yè)面前，區區的發(fā)動(dòng)機行業(yè)的聲音和訴求略顯蒼白無(wú)力。

現實(shí)如此，但是中石油、中石化的油品比起私油的品質(zhì)那還是天壤之別，卡友們能做的就只有盡量到正規的大加油站加油吧。切莫貪圖一時(shí)之利而因小失大造成燃油系統不可挽回的損傷。

▎進(jìn)排氣系統

進(jìn)排氣系統相當于人的呼吸系統，呼吸不暢當然影響發(fā)力，進(jìn)排氣不暢當然影響整車(chē)的動(dòng)力和油耗。

從咱們卡友的角度來(lái)說(shuō)，進(jìn)排氣系統中可以排查以下進(jìn)排氣系統中的空濾、各種管路（空濾進(jìn)出氣管、中冷器進(jìn)出氣管、進(jìn)氣歧管、排氣歧管）、中冷器、增壓器是否有明顯的破損和泄漏。

一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)排氣系統如果有破損和泄漏，發(fā)動(dòng)機的聲音會(huì )有明顯的變化。

空濾進(jìn)出氣管、壓氣機的進(jìn)氣管一般都是膠管，破損泄漏的概率相對要大一些。

如果是近期出現的動(dòng)力不足油耗高，而儀表上也沒(méi)有故障碼，動(dòng)力不足的程度也不算很高，進(jìn)排氣管路也沒(méi)有破損泄漏，建議優(yōu)先考慮空濾是否堵塞。

回想一下上次空濾更換的日子到現在有多久（參考隨車(chē)手冊上的不同工作環(huán)境對應的空濾更換周期建議）。

▎燃油系統

燃油系統的排查相對來(lái)說(shuō)就比較復雜了，卡友們還是要到服務(wù)站去進(jìn)行排查。當然自己可以進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的排查，自己心里也有點(diǎn)數。

對于燃油系統，卡友們首先可以看一下從油箱以及燃油粗濾的進(jìn)出油管初步看一下油路里面有沒(méi)有空氣。

再者，可以看一看低壓油路、高壓油路上的油管以及接頭處有沒(méi)有明顯的泄露或者破損、窩折。

最后可以看看燃濾的更換時(shí)間，看看上次換燃濾的日子距現在有多久，大概跑了多少里程了。燃濾的更換周期應該參看用戶(hù)手冊上不同工況對應的燃濾更換周期，如果油品不太好一定要關(guān)注燃濾更換周期，強烈建議比推薦周期短。

當廣大卡友覺(jué)得以上都很復雜麻煩的時(shí)候，你可能需要購車(chē)的時(shí)候就選擇一款動(dòng)力強勁、低油耗的發(fā)動(dòng)機了。

漢馬動(dòng)力就是這樣一款能一次性解決廣大卡友擔心的整車(chē)動(dòng)力不足、油耗高問(wèn)題的發(fā)動(dòng)機了。這款發(fā)動(dòng)機集成了眾多國際知名零配件供應商的產(chǎn)品，采用博世電控燃油噴射技術(shù)，滿(mǎn)足國五、國六排放標準。同時(shí)，整機設計理念也非常先進(jìn)，例如頂置凸輪軸、整體式缸體缸蓋、后置齒輪室等技術(shù)理念。

| 缸內制動(dòng)+低轉速大扭矩 安全省油更全面

漢馬發(fā)動(dòng)機具有低速大扭矩的特點(diǎn)，重載爬坡起步動(dòng)力強勁。當然，一款好的車(chē)輛既能夠跑得起來(lái)還必須要能剎得住，這對于發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)也同樣適用，而漢馬發(fā)動(dòng)機最大的安全保障便是先進(jìn)的缸內制動(dòng)技術(shù)，提高車(chē)輛的安全性能。

另外漢馬動(dòng)力的節油能力也非常強悍，以漢馬動(dòng)力多年的市場(chǎng)表現來(lái)看，搭載漢馬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機的華菱重卡牽引車(chē)型百公里油耗通常在28升-30升左右，成績(jì)頗為喜人。