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帶你解決“油溫高、水溫高”難題

來(lái)源: 發(fā)布日期:2019/3/16 8:23:34

 一、水溫高:為什么會(huì )水溫高?

水箱是用來(lái)散熱的,而這個(gè)散熱方式是風(fēng)冷,也就是發(fā)動(dòng)機帶動(dòng)的風(fēng)扇。所以說(shuō),水溫高的原因有:

1、節溫器卡死,打不開(kāi)了,這時(shí)水只能走小循環(huán),不通過(guò)散熱器了。

2、水箱里面臟了,水不流暢,這可以用測溫槍檢測水箱上下的溫度,堵了下面溫度會(huì )很低。

3、扇轉速不夠,離合器故障。

4、散熱器周邊的膠條壞損或沒(méi)有,這時(shí)回產(chǎn)生渦流,熱風(fēng)被循環(huán),不能達到冷卻效果。

5、對于第五點(diǎn),大家容易忽略,就是會(huì )不會(huì )誤報警,傳感器壞了,這也有可能的,電腦是很木的,只看數據不看實(shí)情。

二、油溫高

油溫高和水溫高相似,也有大小循環(huán),只是不是通過(guò)節溫器,他有個(gè)回油單向閥,如果這個(gè)閥卡了,油溫會(huì )高,其他的和水溫一樣。

當然,大挖機是靠風(fēng)扇泵驅動(dòng)風(fēng)扇馬達調整轉速,還有一個(gè)溢流裝置,一般油溫高,檢查這幾個(gè)地方都可以解決。

在發(fā)動(dòng)機的油溫和水溫同時(shí)過(guò)高的情況下,如果油、水數量足夠或欠缺不多,應先降油溫、后降水溫,理由如下:

1.油溫過(guò)高對發(fā)動(dòng)機危害大

所謂發(fā)動(dòng)機的溫度過(guò)高,是指發(fā)動(dòng)機的油溫、水溫超過(guò)90℃。

當這兩個(gè)溫度同時(shí)過(guò)高時(shí),將會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的正常工作,并給發(fā)動(dòng)機帶來(lái)一定的危害:間隙縮小,形成嚴重磨損或“拉缸”。

油溫主要表明產(chǎn)熱量與散熱量的多少對比。

曲軸與軸承因摩擦而生熱,機油則把其大部分熱量散發(fā),而產(chǎn)熱量與散熱量之間的平衡(表現為油溫穩定)是相對的。

當產(chǎn)熱量超過(guò)散熱量時(shí),軸瓦溫度就會(huì )上升,局部溫度達到鉛的熔點(diǎn),軸瓦中的鉛就會(huì )熔化、析出。當鉛大量析出之后,軸瓦承載面越來(lái)越小和不平,使磨損加劇,嚴重時(shí)局部溫度可超過(guò)銅的熔點(diǎn)(1083℃),銅也開(kāi)始熔化,最終導致曲軸與軸承嚴重燒蝕或產(chǎn)生“瓦抱軸”的后果。

根據試驗,當油溫達到110℃時(shí),軸承間隙內的油膜溫度可達150℃。若油膜溫度高達150℃以上時(shí),即容易破裂形成半干摩擦。由于曲軸軸承是銅鉛合金,如果降低措施不當,就會(huì )使軸承溫度過(guò)高而使其鉛熔化析出,后果不堪設想。

因此,當油和水的溫度同時(shí)過(guò)高時(shí),應當先降油溫。

2.降油溫可減緩水溫升高的速度

降油溫通常采用“降負荷,低轉速”的方法。這時(shí),冷卻液雖然在高溫零件處熱交換的時(shí)間長(cháng),但水流速度減緩了,延長(cháng)了散熱時(shí)間。

同時(shí),又由于負荷減少、轉速降低,各運動(dòng)機件摩擦產(chǎn)生的熱量也相應減少。

所以,降油溫不但可以減少發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的熱量,而且,可以間接地減少冷卻液吸收的熱量,從而也可以減緩水溫升高的速度。

3.油溫是影響油壓的主要因素之一

當發(fā)動(dòng)機油溫過(guò)高時(shí),不但使耗油量增加(滲漏、蒸發(fā)、燃燒),而且影響機油質(zhì)量,使發(fā)動(dòng)機各機件摩擦表面的油膜不易形成和保持,造成主油道油壓不能建立,從而加劇機件磨損。

而水溫對油壓的影響必須通過(guò)油溫才能實(shí)現。所以,具有一定的間接性,需要一定的時(shí)間。

4.先降水溫對發(fā)動(dòng)機主軸油道油壓的建立影響極大

眾所周知,降水溫一般是采取“降負荷,高轉速”的方法。當轉速過(guò)高時(shí),就會(huì )增大活塞連軒組的慣性力和離心力,使曲軸軸承的負荷加大。

同時(shí),軸頸與軸瓦的相對摩擦速度也會(huì )增大,使單位時(shí)間內產(chǎn)生的熱量增加,機油泵油量下降,大量的機油從主油道內被甩出,從而導致各機件摩擦表面因無(wú)足夠的潤滑油而加劇磨損,油溫會(huì )進(jìn)一步上升。



















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