一、水溫高：為什么會(huì )水溫高？

水箱是用來(lái)散熱的，而這個(gè)散熱方式是風(fēng)冷，也就是發(fā)動(dòng)機帶動(dòng)的風(fēng)扇。所以說(shuō)，水溫高的原因有：

1、節溫器卡死，打不開(kāi)了，這時(shí)水只能走小循環(huán)，不通過(guò)散熱器了。

2、水箱里面臟了，水不流暢，這可以用測溫槍檢測水箱上下的溫度，堵了下面溫度會(huì )很低。

3、扇轉速不夠，離合器故障。

4、散熱器周邊的膠條壞損或沒(méi)有，這時(shí)回產(chǎn)生渦流，熱風(fēng)被循環(huán)，不能達到冷卻效果。

5、對于第五點(diǎn)，大家容易忽略，就是會(huì )不會(huì )誤報警，傳感器壞了，這也有可能的，電腦是很木的，只看數據不看實(shí)情。

二、油溫高

油溫高和水溫高相似，也有大小循環(huán)，只是不是通過(guò)節溫器，他有個(gè)回油單向閥，如果這個(gè)閥卡了，油溫會(huì )高，其他的和水溫一樣。

當然，大挖機是靠風(fēng)扇泵驅動(dòng)風(fēng)扇馬達調整轉速，還有一個(gè)溢流裝置，一般油溫高，檢查這幾個(gè)地方都可以解決。

在發(fā)動(dòng)機的油溫和水溫同時(shí)過(guò)高的情況下，如果油、水數量足夠或欠缺不多，應先降油溫、后降水溫，理由如下：

1.油溫過(guò)高對發(fā)動(dòng)機危害大

所謂發(fā)動(dòng)機的溫度過(guò)高，是指發(fā)動(dòng)機的油溫、水溫超過(guò)90℃。

當這兩個(gè)溫度同時(shí)過(guò)高時(shí)，將會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的正常工作，并給發(fā)動(dòng)機帶來(lái)一定的危害：間隙縮小，形成嚴重磨損或“拉缸”。

油溫主要表明產(chǎn)熱量與散熱量的多少對比。

曲軸與軸承因摩擦而生熱，機油則把其大部分熱量散發(fā)，而產(chǎn)熱量與散熱量之間的平衡(表現為油溫穩定)是相對的。

當產(chǎn)熱量超過(guò)散熱量時(shí)，軸瓦溫度就會(huì )上升，局部溫度達到鉛的熔點(diǎn)，軸瓦中的鉛就會(huì )熔化、析出。當鉛大量析出之后，軸瓦承載面越來(lái)越小和不平，使磨損加劇，嚴重時(shí)局部溫度可超過(guò)銅的熔點(diǎn)（1083℃），銅也開(kāi)始熔化，最終導致曲軸與軸承嚴重燒蝕或產(chǎn)生“瓦抱軸”的后果。

根據試驗，當油溫達到110℃時(shí)，軸承間隙內的油膜溫度可達150℃。若油膜溫度高達150℃以上時(shí)，即容易破裂形成半干摩擦。由于曲軸軸承是銅鉛合金，如果降低措施不當，就會(huì )使軸承溫度過(guò)高而使其鉛熔化析出，后果不堪設想。

因此，當油和水的溫度同時(shí)過(guò)高時(shí)，應當先降油溫。

2.降油溫可減緩水溫升高的速度

降油溫通常采用“降負荷，低轉速”的方法。這時(shí)，冷卻液雖然在高溫零件處熱交換的時(shí)間長(cháng)，但水流速度減緩了，延長(cháng)了散熱時(shí)間。

同時(shí)，又由于負荷減少、轉速降低，各運動(dòng)機件摩擦產(chǎn)生的熱量也相應減少。

所以，降油溫不但可以減少發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的熱量，而且，可以間接地減少冷卻液吸收的熱量，從而也可以減緩水溫升高的速度。

3.油溫是影響油壓的主要因素之一

當發(fā)動(dòng)機油溫過(guò)高時(shí)，不但使耗油量增加（滲漏、蒸發(fā)、燃燒），而且影響機油質(zhì)量，使發(fā)動(dòng)機各機件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油壓不能建立，從而加劇機件磨損。

而水溫對油壓的影響必須通過(guò)油溫才能實(shí)現。所以，具有一定的間接性，需要一定的時(shí)間。

4.先降水溫對發(fā)動(dòng)機主軸油道油壓的建立影響極大

眾所周知，降水溫一般是采取“降負荷，高轉速”的方法。當轉速過(guò)高時(shí)，就會(huì )增大活塞連軒組的慣性力和離心力，使曲軸軸承的負荷加大。

同時(shí)，軸頸與軸瓦的相對摩擦速度也會(huì )增大，使單位時(shí)間內產(chǎn)生的熱量增加，機油泵油量下降，大量的機油從主油道內被甩出，從而導致各機件摩擦表面因無(wú)足夠的潤滑油而加劇磨損，油溫會(huì )進(jìn)一步上升。

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