廣西柳工集團有限公司創(chuàng )建于1958 年，是工程機械行業(yè)和廣西第一家上市公司。從 2005 年開(kāi)始，“建設開(kāi)發(fā)的、國際化柳工”戰略開(kāi)始，到最新的柳工“十三五”戰略，國際化成為柳工“一把手”工程，“一帶一路”成為柳工國際化的重點(diǎn)區域。

截至2018 年上半年 ，柳工海外渠道共 224 家經(jīng)銷(xiāo)商，覆蓋 127 國家， 網(wǎng)點(diǎn)753 個(gè)。其中，“一帶一路”沿線(xiàn) 65個(gè)國家目前擁有6家配件中心、6家培訓中心、119 家經(jīng)銷(xiāo)商共 326 個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、2 萬(wàn)余家海外客戶(hù)，對“一帶一路”沿線(xiàn)國家已實(shí)現基本全覆蓋。2018 年上半年，柳工“一帶一路”的收入同比增長(cháng) 45%，達到 8.57 億元。

“‘一帶一路’區域的收入占柳工海外比重逐年增加，2018 年上半年達到 62%，比2017 年增加 3 個(gè)百分點(diǎn)。”柳工國際營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部高級副總經(jīng)理梁永杰告訴記者。

據了解，柳工參與了“一帶一路”建設的諸多項目。如：中老鐵路、中泰鐵路、土耳其的第三大橋、中緬天然氣管道、中巴經(jīng)濟走廊的中巴高速、馬來(lái)西亞?wèn)|部鐵路、馬來(lái)西亞關(guān)丹港工業(yè)園的聯(lián)合鋼鐵集團項目、印尼的雅萬(wàn)鐵路等。

從地處西南邊陲的“支邊小廠(chǎng)”，到今天擁有幾乎涉及工程機械全部產(chǎn)品線(xiàn)的大集團，柳工實(shí)現了從“出口貿易”到“國際營(yíng)銷(xiāo)”再到“國際制造”的嬗變。

“柳產(chǎn)車(chē)”奔馳在全球

上汽通用五菱是國內銷(xiāo)量最大的車(chē)企。2017年汽車(chē)銷(xiāo)量200多萬(wàn)輛，約占全國汽車(chē)總銷(xiāo)量的十分之一，已連續12年保持國內車(chē)企銷(xiāo)量第一。

上汽通用五菱的足跡早已邁向國際。2010年和2011年，五菱榮光、五菱宏光車(chē)型先后在美國通用汽車(chē)公司的埃及和印度工廠(chǎng)生產(chǎn)，掛“雪佛蘭”商標在境外銷(xiāo)售，僅把車(chē)型輸出給通用印度工廠(chǎng)，許可費就達1億美元，實(shí)現了知識產(chǎn)權輸出。這就是上汽通用五菱自稱(chēng)的“借船出海”，而在印尼工廠(chǎng)生產(chǎn)的汽車(chē)掛“五菱”商標，實(shí)現自主品牌“造船出海”。

去年7月，總投資7億美元的上汽通用五菱印尼制造基地投產(chǎn)，最高產(chǎn)能年產(chǎn)汽車(chē)15萬(wàn)輛。上汽通用五菱印尼汽車(chē)有限公司將主要生產(chǎn)五菱旗下成熟的 MPV 及其它產(chǎn)品，覆蓋印尼及主要東盟國家市場(chǎng)。印尼公司的開(kāi)工建設，成為上汽通用五菱從“借船出海”向“造船出海”邁出的重要一步，也是企業(yè)緊跟國家“一帶一路”戰略并充分利用廣西與東盟國家陸海相連的獨特區位優(yōu)勢，積極走出去，也成為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走出去的典范。

除在海外建立制造工廠(chǎng)和知識產(chǎn)權輸出，上汽通用五菱已在中南美洲、非洲、中東、東南亞的40多個(gè)國家和地區實(shí)現整車(chē)出口。

“一花獨放不是春，萬(wàn)紫千紅春滿(mǎn)園。”除了柳工和上汽通用五菱，兩面針、歐維姆等一批柳州企業(yè)也已經(jīng)紛紛走出去，開(kāi)拓海外市場(chǎng)。

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