柴油機做為工程機械的動(dòng)力系統，提供機械工作所需的動(dòng)力，它一旦出現故障將影響正常生產(chǎn)。所以通過(guò)觀(guān)察廢氣的顏色來(lái)診斷柴油機故障是十分重要的。  

柴油機燃料完全燃燒后，正常顏色一般為淡灰色，負荷略重時(shí)為深灰色。柴油機在工作中，偶爾會(huì )出現排黑煙、白煙、藍煙等不正�，F象，它是判斷柴油機故障的條件，分析如下：  
（一）黑煙  
柴油是復雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內未燃燒的柴油受高溫分解，形成炭黑。排氣時(shí)隨同廢氣一起排出形成黑煙。黑煙是燃燒室內燃料燃燒不完全的表現。其主要影響因素如下：  
1、活塞環(huán)、氣缸套等磨損  
 活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足，使氣缸在壓縮行程結束時(shí)，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無(wú)氧條件下燃燒，產(chǎn)生積炭。  
2、噴油器工作不良  
噴油器不霧化或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內的空氣混合，也不能充分燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現象在柴油機低速運轉時(shí)較明顯。因為低速運轉時(shí)氣缸內進(jìn)氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時(shí)間較長(cháng)，更容易形成碳黑排出。  
3、燃燒室形狀改變  
燃燒室形狀的制造質(zhì)量不符合技術(shù)要求，使壓縮余縫過(guò)大過(guò)小以及活塞位置裝錯，都會(huì )使燃燒室形狀改變，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量，使燃油燃燒條件變壞。  
4、供油提前角調整不當  
（1）供油提前角過(guò)大，燃油過(guò)早噴入燃燒室內，由于此時(shí)氣缸內壓力溫度較低，燃料不能著(zhù)火燃燒，當活塞上行，氣缸內達到一定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。  
（2）供油提前角過(guò)小，噴入汽缸內的燃油過(guò)遲，一部分燃料來(lái)不及形成可燃混合氣就被分離或排出，隨廢氣排出的燃料受高溫分解，就形成黑煙。  
5．供油量過(guò)大  
供油量過(guò)大，使進(jìn)入汽缸內的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外，工作負荷過(guò)重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過(guò)低也會(huì )引起排氣冒黑煙。  
（二）藍煙  
潤滑油進(jìn)入氣缸，受熱蒸發(fā)成為藍色油氣。隨廢氣一起排出藍色煙霧，其主要原因為：  
1、空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣不暢或油盆內油面過(guò)高（油浴式空氣濾清器）。  
2、燃油中混入潤滑油。  
3、活塞環(huán)對口，  
4、在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀。  
5、活塞環(huán)、活塞、氣缸套磨損  
（三）白煙  
柴油機在剛起動(dòng)時(shí)或冷機狀態(tài)時(shí)，排氣管冒白煙，是因為柴油機氣缸內溫度低油氣蒸發(fā)而形成。冬季尤為明顯。若熱機時(shí)，排氣管仍冒白煙，則判斷為柴油機故障。主要原因如下：  
1、氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，冷卻水進(jìn)入氣缸，排氣時(shí)形成水霧或水蒸氣。  
2、噴油器霧化不良，有滴油現象。  
3、供油提前角過(guò)小。  
4、燃油中有水份和空氣。  
5、噴油泵壓力過(guò)低或活塞、氣缸套等磨損嚴重引起壓縮力不足。