5月10日，首批4臺鐵路大型養路機械在湖北金鷹重型工程機械有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)金鷹重工)順利通過(guò)馬來(lái)西亞代表驗收后發(fā)往馬來(lái)西亞，將用于該國東海岸鐵路線(xiàn)既有線(xiàn)改造工程。這是中國鐵路總公司下屬的鐵路工程機械設計、制造企業(yè)首次向東南亞地區國外出口成套大型養路機械。 

　　繼中國的高鐵技術(shù)和裝備出口多個(gè)國家，我國的鐵路工程機械也開(kāi)始出口東南亞，拉開(kāi)了走向世界的帷幕。“一路一帶”沿線(xiàn)各個(gè)國家，經(jīng)濟發(fā)展水平不同，鐵路建設水平也不同，但希望通過(guò)“一路一帶”的連結，通過(guò)經(jīng)濟帶的交織，都想在經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展上取得新進(jìn)展，實(shí)現國強民富的愿意和目標是一致的。本身來(lái)講，“一路一帶”就是一個(gè)互惠互利，合作共贏(yíng)的宏大工程。那么，我們多年來(lái)積累的工業(yè)制造實(shí)力，擁有的制造能力和水平，正好符合沿線(xiàn)相關(guān)國家鐵路發(fā)展建設的需求。經(jīng)濟的發(fā)展離不開(kāi)人和物的流動(dòng)，流動(dòng)更無(wú)法脫離運輸載體，脫離不了相關(guān)的維護保養設備，那么我國的鐵路工程機械真是不愁“婆家”。

　　筆者還了解到，近三年來(lái)，僅從能源建設方面來(lái)看，中央企業(yè)在“一帶一路”沿線(xiàn)20多個(gè)國家建設了60多個(gè)能源項目、油氣合作項目，帶動(dòng)了當地資源開(kāi)發(fā)和能源建設。那么能源、油氣是非常依賴(lài)鐵路運輸的，鐵路作為運輸主體承擔者，當地鐵路建設勢必會(huì )迎來(lái)良好發(fā)展，那么接下來(lái)的鐵路養護維護都是順理成章的了。

　　在遙遠的非洲，我們的鐵路項目早已開(kāi)花結果，中國人修建的本格拉鐵路全長(cháng)1344公里，設計時(shí)速90公里，項目總投資約18.3億美元，是安哥拉有史以來(lái)修建的線(xiàn)路最長(cháng)、速度最快、規模最大的現代化鐵路項目，年貨運量達到24000噸。這條鐵路運用的設備和技術(shù)也全部來(lái)自中國，這一案例說(shuō)明，無(wú)論是高鐵還是普鐵，中國鐵路技術(shù)和設備都是優(yōu)質(zhì)的，都是具有品牌效應的。

　　我們不難想象，貫穿亞太、歐洲多個(gè)經(jīng)濟圈的“一帶一路”建設將亞歐之間的紐帶拉得更緊。沿途眾多國家認為，“一帶一路”規劃是當地復興發(fā)展的重大機遇，只有搭上中國快車(chē)才能更好地分享紅利。那么，我們有理由相信，中國鐵路裝備制造業(yè)也定會(huì )迎來(lái)更加繁榮的發(fā)展期。

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