兩個(gè)月前，某媒體發(fā)布了一則用戶(hù)求救的文章，是關(guān)于設備使用中頻頻出問(wèn)題而未得到預期解決的事情。就事件本身而言，這里并不想加以評論，畢竟不是見(jiàn)證者，不了解實(shí)際情況，在沒(méi)有看到廠(chǎng)商回應的情況下無(wú)法加以評判。

不過(guò)文章中的一個(gè)細節卻很耐人尋味，文中提到，“每次修理都需要打開(kāi)鏈條，每次打開(kāi)鏈條，對接鏈條，對鏈節都是一次非常大的損傷，頻繁的操作更是對鏈條的壽命是致命的！”雖然不了解真相，但僅就上述文字而言，的確如此。

履帶式機械難免會(huì )遇到需要打開(kāi)履帶的情況，有的設備會(huì )設一個(gè)活銷(xiāo)，每次都抽出這個(gè)活銷(xiāo)即可，打開(kāi)履帶不算太麻煩。不過(guò)這種設計只是基于理想的狀態(tài)，而且也不建議多次打開(kāi)履帶，但現實(shí)中履帶往往工作在嚴酷的環(huán)境中，活銷(xiāo)難以打出或者經(jīng)常自己出來(lái)都是常事。像上面那個(gè)案例，雖然說(shuō)得不是很明確，但多次打開(kāi)履帶肯定會(huì )使得履帶壽命大減。

難道就沒(méi)有更簡(jiǎn)便的方法來(lái)打開(kāi)履帶嗎？當然不是，至少在30年前，卡特彼勒就在其高驅動(dòng)推土機上應用了能夠快速打開(kāi)履帶的技術(shù)，當時(shí)卡特彼勒為推土機配備了自潤滑的履帶銷(xiāo)，這樣就不能隨便打履帶銷(xiāo)，因此采用了一種特殊的分體式鏈軌節，該鏈軌節為兩瓣式設計，扣在一起成為整體，用高強螺栓固定，為增加強度，中間采用鋸齒狀設計。

顯然這種分體式鏈軌節非常容易打開(kāi)，不需要再設活銷(xiāo)，當然這也會(huì )付出一定的代價(jià)，特殊的鏈軌節加上特殊的螺栓會(huì )增加一些成本，因此當時(shí)只用在高驅動(dòng)推土機這種高端產(chǎn)品上。當然現在這種鏈軌節已廣泛應用在卡特的各款推土機和履帶式裝載機上。即使在后來(lái)卡特推出了SYSTEMONE履帶系統，也為其開(kāi)發(fā)了相應的分體式鏈軌節。

時(shí)至今日，配套件行業(yè)已經(jīng)非常發(fā)達，很多履帶供應商都能提供分體式鏈軌節了，不過(guò)遺憾的是應用仍不廣泛，特別在挖掘機上應用不多。當然這與其工作性質(zhì)有關(guān)，挖掘機不是用行走工作的設備，行走部分的磨損比較低，挖掘機在設計上就不會(huì )考慮讓用戶(hù)自己多次拆裝履帶，因此廠(chǎng)商也沒(méi)有動(dòng)力去增加哪怕并不太多的成本。

而對于推土機這種靠行走工作的設備來(lái)說(shuō)，履帶磨損要嚴重得多，在推土機的壽命周期內可能需要多次更換履帶或進(jìn)行維修，因此采用分體式鏈軌節就顯得十分必要了。因此，前面那個(gè)案例中，廠(chǎng)商為什么不用呢，有些費解，畢竟成本只增加一點(diǎn)（相對整機價(jià)格來(lái)說(shuō)），也難怪用戶(hù)要抱怨了。

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