2016無(wú)疑是中國工程機械的嚴冬期，但也正是在這樣的時(shí)候，才是我們考慮中國工程機械今后將何去何從的最好時(shí)機。

　　創(chuàng )新是發(fā)展的唯一出路，但創(chuàng )新必須要由實(shí)際的市場(chǎng)需求來(lái)刺激。

　　所以，首先我們需要重新定義中國工程在世界市場(chǎng)的地位，沒(méi)有一個(gè)有光明前途的市場(chǎng)地位，就沒(méi)有創(chuàng )新投入的必要;其次，我們需要明確眼前最緊迫的問(wèn)題;再其次，我們需要在今天的背景下，提出我們今天問(wèn)題的解決方案，既不能糾結于過(guò)去，也不能期待于太遠的未來(lái)。 本文希望與工程機械產(chǎn)業(yè)鏈上所有的人，一起去討論這些問(wèn)題，一起尋找中國工程機械一個(gè)光明的春天。

　　中國工程機械市場(chǎng)再定位

　　現在的世界工程機械進(jìn)入了一個(gè)誤區，一方面越是窮困的地方，工程機械的成本就越貴，另一方面大家又都知道“要想富，先修路”。工程機械是一個(gè)社會(huì )發(fā)展的先鋒機械，沒(méi)有工程機械的進(jìn)入，就不可能有一個(gè)社會(huì )的發(fā)展。下一代工程機械的重點(diǎn)市場(chǎng)肯定是在一帶一路上，這里有30億人口�？墒窃礁F越貴的價(jià)值導向，無(wú)疑是在抑制這個(gè)市場(chǎng)的成長(cháng)。除了其他政治、經(jīng)濟理由之外，筆者以為，工程機械人至少應該對三個(gè)原因進(jìn)行反思：

　　工程機械的主流市場(chǎng)和主力市場(chǎng)的分離

　　過(guò)去10年中國是世界挖掘機最大的市場(chǎng)，或者說(shuō)是主力市場(chǎng)。但挖掘機的主流技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，卻在不在中國，而是在發(fā)達國家。于是就出現了這樣的結果，越先進(jìn)的機械就離主力市場(chǎng)的需求越遠，而舊機械的價(jià)格不降反升。

　　比如：歐美日很早就開(kāi)始重視工程機械的廢氣排放處理和節能問(wèn)題，但他們的解決方案主要是圍繞著(zhù)發(fā)動(dòng)機。這種思路對于他們很正常，因為他們自己生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機，改進(jìn)可以增加他們的競爭能力。而中國沒(méi)有發(fā)動(dòng)機制造技術(shù)，發(fā)動(dòng)機方面的技術(shù)越復雜，付出的成本就越高。當一帶一路市場(chǎng)真正開(kāi)啟時(shí)，這個(gè)問(wèn)題將越來(lái)越嚴重。因為他們不僅買(mǎi)不起發(fā)動(dòng)機，還買(mǎi)不起油。

　　但如果以中國為主流市場(chǎng)，其實(shí)同樣的排放問(wèn)題，完全可以有其他解決問(wèn)題的技術(shù)思路。主流市場(chǎng)和主力市場(chǎng)的分離，誤導了工程機械的技術(shù)發(fā)展方向，也抑制了主力市場(chǎng)的成長(cháng)。

　　建設速度與主流機型的反思

　　我們在驚嘆中國建設速度的同時(shí)，也應該注意到：建筑成本實(shí)際上是與建設速度成指數增長(cháng)的。因為要求建設速度快，就肯定要用大型機械，這就意味要盡量用身強體壯的大力士來(lái)干重活，而一個(gè)完整的建設過(guò)程，其實(shí)需更多的是小工，大力士們把大錢(qián)拿走之后，就是一群廉價(jià)小工在那里拼死拼活的修整。

　　當經(jīng)濟上行期時(shí)，這個(gè)問(wèn)題不顯著(zhù)，但到了下行期，大家最先淘汰的肯定是那些大力士們�，F在作為非主流的小型挖掘機市場(chǎng)在成長(cháng)，而過(guò)去風(fēng)光無(wú)限的中大型機械卻在失業(yè)，就是這種問(wèn)題的市場(chǎng)表現。但對工程機械人來(lái)講，需要考慮的并不是繼續生產(chǎn)廉價(jià)化的小型機械，而是如何讓小型機械強力化，徹底取代大力士們的主流地位。

　　對傳統機械使用方法和主流技術(shù)的懷疑

　　挖掘機占世界工程機械總市場(chǎng)的50% ，是衡量工程機械技術(shù)發(fā)展程度的一種標志性機械。這是因為挖掘機實(shí)際上是施工工地上的一種萬(wàn)能機，有人說(shuō)挖掘機是 “人機合一”的典范之作，一點(diǎn)也不為過(guò)。

　　但是，當我們在尊崇前人智慧的同時(shí)，也應該注意到：現在已經(jīng)是智能手機的時(shí)代了。汽車(chē)已經(jīng)快要脫離自動(dòng)換擋，而要進(jìn)入自動(dòng)駕駛的時(shí)代了。還有多少人能欣賞這種“人機合一”的杰作?還有多少人愿去掌握那些杰作的奧妙?

　　而對傳統技術(shù)的執著(zhù)，反過(guò)來(lái)妨礙了新興技術(shù)的參入。一個(gè)資深自動(dòng)控制學(xué)者指出:要讓一個(gè)聰明能干的人和一臺智能機械在一起工作，是最難實(shí)現的。人有人之道，機有機之道，非要把兩條道擰到一起，很可能只是相互拖后腿而已。

　　再如，現在的信息化施工技術(shù)其實(shí)已經(jīng)很成熟了，但是，這種高大上的施工方法，在基礎設施建設完成度很高的發(fā)達國家，其實(shí)并沒(méi)有什么緊迫的需求，反過(guò)來(lái)在基礎設施尚不發(fā)達、建設規模大，又沒(méi)有足夠的技術(shù)工人的地方，才更能顯示出它的力量。然而，因為主流市場(chǎng)和主力市場(chǎng)的分離，而使大家沒(méi)有意識到，下一代技術(shù)的先鋒市場(chǎng)，應該在發(fā)展中國家，而不是發(fā)達國家。

　　所以，世界工程機械產(chǎn)業(yè)真正需要中國的，并不是把發(fā)達國家的技術(shù)拿來(lái)吸收、消化，然后成為廉價(jià)化的生產(chǎn)集散基地，而是以一帶一路30億人的發(fā)展需求為目標市場(chǎng)，以中國自身為先鋒市場(chǎng)，建立新一代工程機械的開(kāi)發(fā)基地。這才是全球工程機械市場(chǎng)中，需要中國的位置。一帶一路上30億人民的需求，才是中國工程機械真正的后市場(chǎng)。

　　發(fā)動(dòng)機和燃料：當前中國市場(chǎng)面對的關(guān)鍵問(wèn)題

　　現在，中國工程機械用戶(hù)面對的主要問(wèn)題，是發(fā)動(dòng)機和燃料成本。在過(guò)去10年的快速建設期間，豐富的資金流入了工程建設領(lǐng)域，中國客戶(hù)對中國企業(yè)的需求，并不是開(kāi)發(fā)什么更適合中國市場(chǎng)需求的機型，而是趕緊拿出自己熟悉的機器來(lái)。這也迫使中國企業(yè)界不得不跟著(zhù)主流市場(chǎng)向前走。在這期間，雖然中國客戶(hù)也提出過(guò)很多個(gè)性化的需求，但只是改進(jìn)性的，并不會(huì )影響技術(shù)發(fā)展的方向。

　　發(fā)達國家其實(shí)早就把世界上容易開(kāi)采的石油權益搞定了，留給新興國家的石油資源并非沒(méi)有，而都是開(kāi)采成本非常高的資源。所以，新興國家的石油問(wèn)題，其實(shí)比發(fā)達國家要嚴峻得多。新興國家要想發(fā)展，必須要比發(fā)達國家采用跨越性的能源戰略和技術(shù)思想。

　　比如;日本企業(yè)在解決能源問(wèn)題時(shí)，他們只要改善發(fā)動(dòng)機及與其配合的液壓系統就足夠了。這樣既能解決客戶(hù)對節油和排放問(wèn)題的直接需求，又不破壞他們的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)鏈。改進(jìn)完了，他們的利益也提高了。

　　可中國企業(yè)呢?發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)技術(shù)是積累型技術(shù)，不是引進(jìn)幾條生產(chǎn)線(xiàn)就能完全實(shí)現的，發(fā)動(dòng)機方面的技術(shù)越復雜，成本就越高，自身的利益就越受壓迫;而中國客戶(hù)也需要去陪著(zhù)付出更高的運營(yíng)成本，這就會(huì )進(jìn)一步上抬工程成本，客觀(guān)上也是在逼迫建設策劃者取消或延遲很多需要但不急需的建設項目。

　　根據過(guò)去經(jīng)濟發(fā)展的規律可以想象，只要世界經(jīng)濟一復蘇，首先漲價(jià)的就是石油，而且，隨著(zhù)國家2016年4月1日開(kāi)始的第三階段排放標準的實(shí)施，無(wú)論是工程機械生產(chǎn)廠(chǎng)商，還是我們的機械用戶(hù)，在發(fā)動(dòng)機上消耗的成本，都會(huì )越來(lái)越高。工程機械產(chǎn)業(yè)鏈上總成本的50%以上，其實(shí)都被發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)商和中東石油拿走了，而且沒(méi)有一分折扣，也不能延遲一天付款。

　　在這樣的成本壓力下，再加上甲方的施工款拖欠、銀行貸款的利息追加、工人工資的支付等，產(chǎn)業(yè)鏈上的其他人怎么存活下去? 不搬掉發(fā)動(dòng)機和石油這兩座大山，就算我們能迎來(lái)工程建設的春天，也不會(huì )等來(lái)工程機械的春天。

　　創(chuàng )新：在中國產(chǎn)業(yè)背景下解決中國問(wèn)題

　　現在大家都意識到只有創(chuàng )新，才有發(fā)展的希望。也許大家都有很多富有創(chuàng )意的夢(mèng)想，但在中國工程機械目前的市場(chǎng)環(huán)境下，真正有效的創(chuàng )新應該是：利用中國最容易調集的資源，去解決中國眼下最迫切的問(wèn)題。

　　工程機械的電動(dòng)化是一個(gè)重要方向。 中國從“八五計劃”開(kāi)始，就大力提倡電動(dòng)化，目前中國電動(dòng)部品是世界上最豐富，品種最多，產(chǎn)能最大，供應鏈最完善的國家，而且資本市場(chǎng)，社會(huì )輿論也都對電動(dòng)化非常支持。

　　另外，從理論上說(shuō)工程機械、尤其是挖掘機是所有道路和非道路機械中電動(dòng)利益最高，成本最低的機械。一般來(lái)說(shuō)做同樣的功用油驅動(dòng)的成本是用電的3倍，用油越多的機械，其電動(dòng)利益就越高。另一方面，再看油改電的成本，電的最大弱點(diǎn)是不宜攜帶，機動(dòng)性越強的機械，攜帶電的成本就會(huì )越高。把我們熟悉的所有的機械，包括挖掘機，推土機，農機，汽車(chē)，公共汽車(chē)等全部按這兩項指標進(jìn)行一下排布，就如下圖所示。 縱軸為單臺機械一年的耗電量，橫軸為該機械的機動(dòng)性用它的行走距離x速度來(lái)表示。

　　各種道路和非道路機械的電動(dòng)化成本和利益分布圖

　　從圖上我們也發(fā)現一個(gè)過(guò)去沒(méi)有重視的地方，就是挖掘機。它其實(shí)應該是電動(dòng)經(jīng)濟效益最大，而成本最低的機械!

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