4月18日，凝結數載潛心創(chuàng )造，擁有數項全球領(lǐng)先技術(shù)的徐工G一代全系列新品震撼面世，使這個(gè)在市場(chǎng)低谷中“不被看好”的起重機械行業(yè)再次受到關(guān)注。伴隨著(zhù)智能化、輕量化、人性化、節能技術(shù)的逐一攻克，事業(yè)部通過(guò)啟動(dòng)“G一代”，向行業(yè)發(fā)出向“科技智能、綠色節能、品質(zhì)效能、超高性能”高端技術(shù)進(jìn)取的倡導。產(chǎn)品面世，無(wú)論是四大尖端技術(shù)平臺，還是十五項創(chuàng )新技術(shù)，每一項成果的背后都是核心零部件的全力支撐，公司正是牽住了科技創(chuàng )新的牛鼻子，才真正突破了受制于人的發(fā)展桎梏，走出了一條平臺與技術(shù)并重的自主研發(fā)道路。

行業(yè)之殤，中國制造商實(shí)質(zhì)上的組裝廠(chǎng)

一直以來(lái)，核心零部件研發(fā)制造都是中國工程機械行業(yè)的軟肋。“中國能造出一個(gè)人體大的原子彈，卻不一定能造出心臟大的液壓閥。而有些時(shí)候，正是這些液壓元件、控制元件等看似不起眼的零部件，制約了中國企業(yè)攻占科技制高點(diǎn)。換句話(huà)說(shuō)，沒(méi)有核心零部件，即使趕上了科技浪潮，也難以撬動(dòng)整個(gè)高科技。”中國的專(zhuān)家學(xué)者一語(yǔ)道破玄機。

誠然，即使一臺工程機械貼有中國品牌，但是拆開(kāi)觀(guān)察，總會(huì )發(fā)現從發(fā)動(dòng)機、離合器，到控制系統、核心零部件，甚至是一些關(guān)鍵部位的螺栓都是進(jìn)口的，超高程度的依存，深刻反映了中國工程機械行業(yè)大而不強的殘酷現實(shí)。如何摘掉“組裝廠(chǎng)”的帽子，真正實(shí)現“中國創(chuàng )造”的飛躍，事業(yè)部用核心零部件支撐科技創(chuàng )新，用科技創(chuàng )新向世界替中國企業(yè)正名。

崢嶸歲月，徐工必須走自主研發(fā)的道路

從中國第一臺Q5起重機，到如今的G一代全系列新品，每一次的創(chuàng )新都蘊含著(zhù)事業(yè)部對核心零部件的不懈追求，也揭開(kāi)了自主研發(fā)制造道路的艱辛坎坷。2001年以前，徐工起重機除了三大結構件，其他大部分的零部件都是選型裝配，也就是買(mǎi)別人成熟的零部件組裝成一臺起重機；2001年初，事業(yè)部根據產(chǎn)品性能開(kāi)始著(zhù)手自主設計零部件，如DQ系列多路閥，并且聯(lián)合外協(xié)廠(chǎng)家進(jìn)行制造；2016年4月，經(jīng)過(guò)16年的積累沉淀，G一代全系列新品橫空出世，新品電氣系統、液壓系統、傳動(dòng)系統的核心零部件都完成了自主設計制造，并且形成了一系列核心技術(shù)。核心零部件的自主研發(fā)制造，助力事業(yè)部不斷在產(chǎn)品及技術(shù)端實(shí)現引領(lǐng)，為中國起重機在世界上拔得頭籌打下堅實(shí)的基礎。

創(chuàng )新超越，平臺與技術(shù)并重才能掌握核心

其實(shí)早在幾年前，事業(yè)部就意識到了核心零部件自主研發(fā)制造的重要性。“2010年，公司組建零部件應用所，2012年成立零部件研究所，2013年進(jìn)一步完善職能和組織機構，形成了研發(fā)、制造、試驗為一體的核心零部件平臺。”公司零部件研究所負責人這樣介紹。該平臺成為了液壓類(lèi)、電氣類(lèi)核心零部件的研發(fā)及工藝創(chuàng )新、制造、試驗及技術(shù)積累的重要角色。研發(fā)、制造、試驗“鐵三角”互為補充形成合力，在探索核心零部件的道路上披荊斬棘。