鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能已經(jīng)箭在弦上，政府的決心之大前所未有。 

　　5月18日，財政部正式明確了1000億元去產(chǎn)能專(zhuān)項獎補資金的使用辦法，支持鋼鐵、煤炭行業(yè)去產(chǎn)能。千呼萬(wàn)喚的財政資金使用辦法終于有了細則。這也意味著(zhù)，經(jīng)過(guò)半年多的調研和準備，鋼鐵、煤炭行業(yè)去產(chǎn)能的大幕正式拉開(kāi)。

　　職工安置終于有了方案

　　鋼鐵產(chǎn)業(yè)作為我國產(chǎn)能過(guò)剩的代表，到2020年，需要壓產(chǎn)1億到1.5億噸，其中職工安置難被認為是此輪去產(chǎn)能的核心問(wèn)題，也是最大障礙。此前，國家曾承諾拿出1000億元資金解決這一問(wèn)題。但如何落實(shí)、怎么分配，一直沒(méi)有細則。在業(yè)內人士看來(lái)，此次專(zhuān)項資金獎補辦法的出臺，標志著(zhù)在國家層面已經(jīng)有了基本可操作的原則。

　　根據辦法規定，獎補資金將被分為兩部分，分別支持地方政府和中央企業(yè)，前者通過(guò)專(zhuān)項轉移支付撥付，后者通過(guò)國有資本經(jīng)營(yíng)預算撥付。資金用途主要涉及職工的養老和醫療保險費、補償金、所拖欠工資等。

　　此次頒布的辦法還強調，資金不僅重點(diǎn)用于國有企業(yè)職工分流安置，還可以統籌用于符合條件的非國有企業(yè)職工分流安置。

　　但也有專(zhuān)家分析稱(chēng)，雖然此次對于職工安置專(zhuān)門(mén)安排了獎補資金，且數額不小，但這遠遠不夠，需要地方提供配套資金。

　　實(shí)際上，從去年開(kāi)始，包括鞍鋼、攀鋼、武鋼在內的國有大型鋼鐵企業(yè)都在努力去產(chǎn)能，其中裁員問(wèn)題尤其引人注目。公開(kāi)數據顯示，武鋼約有5萬(wàn)名職工、鞍鋼約有6萬(wàn)名職工需要妥善安置。

　　“動(dòng)輒數萬(wàn)職工轉崗，壓力可想而知。”武鋼一位負責人向筆者感嘆。

　　相對國企職工的安置，民企職工的安置亦頗為引人關(guān)注。據了解，在此輪鋼鐵化解產(chǎn)能過(guò)程中，民企將承擔主要的產(chǎn)能化解任務(wù)，所涉及職工也更多，但是如何安置這部分職工目前還很難操作。筆者發(fā)現，一些民營(yíng)鋼鐵企業(yè)在效益不好的時(shí)候，裁員方式比較粗暴，職工的基本權益往往很難得到保障。

　　“如何讓一些符合條件的民企安置職工，怎么界定符合條件的企業(yè)，并沒(méi)有詳細的要求。”中國企業(yè)研究院首席研究員李錦說(shuō)。

　　價(jià)格短時(shí)反彈難改過(guò)剩局面

　　職工安置問(wèn)題一旦得到妥善解決，鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能也將加快步伐。

　　幾乎與財政部同步，國資委也對外宣布，將重點(diǎn)處置345家大中規模“僵尸企業(yè)”，削減10%左右的鋼鐵和煤炭產(chǎn)能。

　　李錦分析稱(chēng)，國資委應該已經(jīng)對所管106家中央企業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩情況有了基本了解，并準備付諸行動(dòng)。他預計，國資委所要處置的“僵尸企業(yè)”中，有許多會(huì )涉及鋼鐵和煤炭行業(yè)。

　　從筆者了解的情況來(lái)看，去產(chǎn)能配套政策文件相繼出臺，地方政府也在積極行動(dòng)。李錦認為，在這個(gè)時(shí)段密集出臺去產(chǎn)能政策，鋼鐵、煤炭市場(chǎng)價(jià)格最近一段時(shí)間的短時(shí)反彈起到了推動(dòng)作用，尤其是鋼鐵價(jià)格的短時(shí)反彈。

　　從今年2月份開(kāi)始，我國鋼鐵價(jià)格出現了反彈，一些鋼鐵產(chǎn)品價(jià)格甚至比年初的最低點(diǎn)高出80%。鋼鐵價(jià)格的短時(shí)反彈，在某種程度上加速了一些本已停產(chǎn)鋼鐵產(chǎn)能的復產(chǎn)。

　　筆者近日在鋼鐵重鎮唐山時(shí)就發(fā)現，包括松汀鋼鐵等在內的停產(chǎn)企業(yè)大多復產(chǎn)或局部復產(chǎn)。有鋼鐵機構的統計顯示，自2月份以來(lái)，復產(chǎn)的鋼鐵產(chǎn)能多達8200萬(wàn)噸。進(jìn)入5月份后，這種復產(chǎn)勢頭依然強勁。

　　山東省經(jīng)信委主任錢(qián)煥濤就認為：“本輪鋼價(jià)‘上漲’救活了一些本該自然淘汰的企業(yè)和產(chǎn)能，對去產(chǎn)能任務(wù)完成形成新的壓力。”

　　自2003年以來(lái)，我國鋼鐵行業(yè)一直在“去產(chǎn)能”、“警惕產(chǎn)能過(guò)剩”中度過(guò)。在一輪輪的去產(chǎn)能過(guò)程中，由于企業(yè)總體處于盈利狀態(tài)，去產(chǎn)能往往成為一句空話(huà)。產(chǎn)能越去越大，經(jīng)過(guò)近十多年的擴張，中國的鋼鐵產(chǎn)能也從2003年的3億噸，迅速擴大至2014年的近12億噸。

　　但是中國鋼鐵的產(chǎn)能擴張是以資源過(guò)度投入、環(huán)境嚴重破壞為代價(jià)的，難以為繼。進(jìn)入2015年，產(chǎn)能過(guò)剩的后果終于集中爆發(fā)，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )員主營(yíng)業(yè)務(wù)全年虧損超過(guò)1000億元，產(chǎn)能利用率也跌至歷史新低，不到67%。

　　從當前及以后的經(jīng)濟形勢來(lái)看，我國經(jīng)濟增速進(jìn)入“新常態(tài)”、L型走勢還將持續多年，環(huán)保要求更加嚴格，加上經(jīng)濟結構的調整，未來(lái)對于鋼鐵的需求量很難再大幅增加。有分析機構甚至認為，未來(lái)十年，中國對于鋼鐵的需求會(huì )逐年下滑。

　　去產(chǎn)能不會(huì )一蹴而就

　　冰凍三尺，非一日之寒。鋼鐵行業(yè)積弊多年，在去產(chǎn)能中，并非只有“職工安置”這一難題。

　　此次獎補辦法就提出，鼓勵地方政府、企業(yè)和銀行及其他債權人綜合運用兼并重組、債務(wù)重組和破產(chǎn)清算方式，實(shí)現市場(chǎng)出清。但這三種辦法的具體落實(shí)都面臨著(zhù)實(shí)際的困難。公開(kāi)數據顯示，目前我國鋼鐵行業(yè)的負債總額已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)億元，企業(yè)普遍負債嚴重。

　　以唐山為例，唐山鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )提供的數據顯示，2015年，唐山列入統計的32家會(huì )員單位中，資產(chǎn)負債率超過(guò)100%的有3家，資產(chǎn)負債率超過(guò)70%的有14家。

　　唐山市一位民營(yíng)鋼鐵企業(yè)負責人告訴筆者，國有企業(yè)之間的兼并重組相對更容易，但民營(yíng)企業(yè)之間的兼并重組很難，“不到經(jīng)營(yíng)不下去，沒(méi)有哪家民企愿意被收購。”

　　破產(chǎn)清算是化解過(guò)剩產(chǎn)能的重要手段。但實(shí)際上，由于破產(chǎn)程序復雜且往往曠日持久，很少有企業(yè)愿意走這條路。這在某種程度上影響了過(guò)剩產(chǎn)能的化解。

　　但政府的決心已定。此前的中央經(jīng)濟工作會(huì )議明確指出，在積極穩妥化解產(chǎn)能過(guò)剩中，要依法為實(shí)施市場(chǎng)化破產(chǎn)程序創(chuàng )造條件，加快破產(chǎn)清算案件審理。財政部的獎補辦法也明確提出，要實(shí)施鋼鐵煤炭企業(yè)重組、破產(chǎn)的財稅會(huì )計支持政策，通過(guò)優(yōu)惠政策進(jìn)行支持。

　　據悉，目前發(fā)改委已經(jīng)分別從中央企業(yè)和地方企業(yè)中選取一些具有代表性鋼鐵企業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)，待取得經(jīng)驗之后，再在全國推廣。

　　在李錦看來(lái)，化解鋼鐵過(guò)剩產(chǎn)能，不會(huì )一蹴而就，還可能遇到種種困難，比如地方政府的保護主義、環(huán)境監管的放松、不合理的補貼等，這些都會(huì )引起去產(chǎn)能過(guò)程中的“拉鋸戰”。因此，要善于運用市場(chǎng)和行政相結合的方式，該用市場(chǎng)時(shí)強化市場(chǎng)，該政府行政推動(dòng)時(shí)，就果斷出手，避免出現“拉鋸戰”。

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