一條輕軌串起兩座城市，工作在烏魯木齊市卻居住在昌吉的人們出行將更加方便。這絕不是一句口號。近日，記者從新疆維吾爾自治區發(fā)改委獲悉，自治區發(fā)改委組織召開(kāi)烏魯木齊至昌吉輕軌快速交通研討會(huì )，烏昌輕軌的建設規劃有了新進(jìn)展。

　　據了解，隨著(zhù)自治區關(guān)于烏昌經(jīng)濟一體化重大發(fā)展戰略的安排部署，兩城市;無(wú)縫銜接和;同城化發(fā)展格局逐步形成。烏昌同城一體發(fā)展格局將在未來(lái);絲綢之路經(jīng)濟帶建設中發(fā)揮更重要的作用。建設烏市至昌吉輕軌不僅是打通兩座城市城際交通瓶頸，解決長(cháng)期以來(lái)烏昌兩地交通供需矛盾，促進(jìn)同城化發(fā)展的需要，而且是優(yōu)化城市交通結構，完善交通體系，建設和諧、宜居邊疆城市的需要。

　　在研討會(huì )上，烏市政府和昌吉州政府匯報了關(guān)于項目前期建設進(jìn)展情況，中鐵第一勘察設計院集團有限公司也做了項目方案專(zhuān)題匯報。研討會(huì )建議，烏市人民政府、昌吉州人民政府、兵團第十二師、烏魯木齊鐵路局、新疆機場(chǎng)公司要通力合作，密切配合，加強聯(lián)系和溝通，積極推進(jìn)項目前期工作，爭取項目盡早開(kāi)工建設。

　　庫爾勒、喀什計劃建設輕軌

　　1月6日，在新疆維吾爾自治區黨委經(jīng)濟工作會(huì )議上，自治區發(fā)改委主任張春林透露，目前他們正在研究在庫爾勒、喀什兩個(gè)中等城市建設輕軌的計劃。

　　同時(shí)，自治區發(fā)改委也在研究烏魯木齊地鐵3、4號線(xiàn)的建設規劃，預計今年報國家發(fā)改委審批。目前，這兩條地鐵線(xiàn)路的規劃內容全面進(jìn)入論證階段，將著(zhù)重考察線(xiàn)路的合理性與可行性。

　　值得注意的是，地鐵3號線(xiàn)、4號線(xiàn)原來(lái)只是作為輔助線(xiàn)路來(lái)設計，但根據城市發(fā)展需要，考慮客流需求，經(jīng)過(guò)論證后，這兩條線(xiàn)路將按主干線(xiàn)的標準進(jìn)行建設。

　　新疆工程機械展特設鐵路與軌道交通專(zhuān)題專(zhuān)區

　　新疆鐵路;十三五規劃顯示，目前新疆鐵路網(wǎng)密度為34.7公里每萬(wàn)平方公里，相比全國平均105公里每萬(wàn)平方公里的鐵路網(wǎng)密度，差距很大。到2020年，新疆鐵路營(yíng)運里程將達到1萬(wàn)公里以上，鐵路網(wǎng)密度要達到70.45公里每萬(wàn)平方公里，電氣化鐵路要達到6000公里以上，電氣化率達到60%以上，主要地州市基本覆蓋鐵路，80%以上的縣級行政區通鐵路。此外，三大出疆鐵路大通道將陸續建成，到2019年基本實(shí)現連接10個(gè)口岸，中國至中亞鐵路也將在2016年全面動(dòng)工，推動(dòng)新疆東聯(lián)西出。

　　據悉，新疆工程機械展特設鐵路與軌道交通專(zhuān)題專(zhuān)區，為企業(yè)提供展示平臺，以便加速構建聯(lián)通;絲綢之路經(jīng)濟帶的綜合交通運輸體系，打造國家西進(jìn)中亞的交通樞紐中心。

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