炎炎夏日，淡季到來(lái)。今年7月，國內商用車(chē)市單月銷(xiāo)售23.44萬(wàn)輛，同比下降9.94%；重卡市場(chǎng)7月銷(xiāo)售3.72萬(wàn)輛，同比下降26.4%。
那么，還有比這更慘、更淡的細分市場(chǎng)嗎？
有的。單一燃料天然氣重卡。
近日得知，7月份，國內天然氣卡車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)量只有1110輛（根據工信部合格證數據統計），比去年同期大幅下降68.8%，相比6月份33.2%的同比降幅，7月份的月度降幅正在進(jìn)一步擴大。而且，7月份天然氣卡車(chē)市場(chǎng)表現不理想，也造成了累計降幅的擴大。1-7月，天然氣卡車(chē)市場(chǎng)累計產(chǎn)量為10445輛，比去年同期的22585輛下降了54%，比1-6月的50.9%降幅擴大了3.1個(gè)百分點(diǎn)，整體市場(chǎng)情況令人堪憂(yōu)。
天然氣卡車(chē)全年復蘇無(wú)望
總體來(lái)看，與上半年相比，造成天然氣卡車(chē)市場(chǎng)大幅下降的原因基本沒(méi)有變化，無(wú)外乎三個(gè)方面。
一是受重卡市場(chǎng)整體不景氣拖累。7月份重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售3.72萬(wàn)輛，同比下降26.4%；1-7月累計銷(xiāo)售33.27萬(wàn)輛，同比下降30.6%。重卡市場(chǎng)的下游產(chǎn)業(yè)鏈更是一塌糊涂，宏觀(guān)經(jīng)濟持續減速、固定資產(chǎn)投資低迷不前、公路物流市場(chǎng)十分萎靡、礦產(chǎn)資源產(chǎn)量每月同比都是負數……這種極其不利的需求環(huán)境下，天然氣卡車(chē)市場(chǎng)實(shí)在難以“一枝獨秀”。
第二，油價(jià)連續下調，車(chē)用天然氣價(jià)格相對穩定，氣柴價(jià)差不斷縮小，讓天然氣卡車(chē)暫時(shí)失去了優(yōu)勢。僅從2014年9月至2015年8月，國內油價(jià)就調整了20次，上調的次數只有5次，下調的次數多達15次。就在8月5日，油價(jià)再次下調，發(fā)改委宣布汽、柴油每噸分別降低220元和215元，北京市的0號柴油價(jià)格降到了5.74元/升，比上一輪下調時(shí)（7月22日）的5.93元/升下跌了0.19元/升。另外，在8月10日-8月14日這一周內，全球原油價(jià)格大幅下挫，其中美國原油價(jià)格最高自45.31美元/桶，最低跌至41.73美元/桶，創(chuàng )出六年半新低。當周原油眾多基本面消息皆利空，很難找到利好油價(jià)的因素。其中，原油供給過(guò)剩局面依舊；原油庫存降幅少于預期；中國經(jīng)濟放緩，原油需求減少的憂(yōu)慮；原油煉廠(chǎng)故障皆施壓油價(jià)。
可以說(shuō)，全球原油價(jià)格的持續下跌，基本上讓天然氣卡車(chē)在2015年失去了復蘇的希望。
第三，是礦產(chǎn)經(jīng)濟的低迷。天然氣卡車(chē)有很大一部分車(chē)輛是用于煤炭運輸，但是，煤炭市場(chǎng)今年上半年仍然“哀鴻一片”，據中國能源報消息，今年上半年煤炭?jì)r(jià)格出現大幅下滑，延續了近三年來(lái)全國煤炭?jì)r(jià)格大幅下降的走勢，其中動(dòng)力煤價(jià)格每年下降100元/噸左右。秦皇島港5500大卡下水煤價(jià)格由2012年5月的780元/噸下降至今年7月15日的410-420元/噸，降幅47%，僅今年就下降了110元/噸，已降至近10年來(lái)的低位。在上半年煤炭需求放緩、過(guò)剩產(chǎn)能難以消化、控制煤炭總量難度增加、國際能源價(jià)格下降等多重因素的影響下，煤炭經(jīng)濟運行形勢急轉直下：產(chǎn)銷(xiāo)量下降、發(fā)運量減少、庫存持續高位、價(jià)格再次持續下跌，隨之而來(lái)的是行業(yè)效益大幅滑落、企業(yè)虧損面進(jìn)一步擴大。
這種環(huán)境下，大部分客戶(hù)的現有車(chē)輛都處于停工或者半停工狀態(tài)，更別說(shuō)花錢(qián)買(mǎi)新車(chē)了。用于煤炭運輸的這部分天然氣卡車(chē)銷(xiāo)售困難，自然是情理之中的事情。
“一超多強”格局沒(méi)有大的動(dòng)蕩
從競爭格局情況來(lái)看，天然氣卡車(chē)市場(chǎng)1-7月沒(méi)有大的變化，繼續呈現出“一超多強”的局面。
1-7月，陜汽累計生產(chǎn)天然氣卡車(chē)2610輛，同比下降61%，市場(chǎng)份額穩定在25.0%；東風(fēng)公司以小噸位卡車(chē)迅速上位，累計生產(chǎn)1664輛，同比逆勢增長(cháng)8%，份額為15.9%；一汽和重汽作為天然氣卡車(chē)的老豪門(mén)，前七月分別生產(chǎn)1207輛和907輛，市場(chǎng)份額為11.6%和8.7%。
華菱憑借最近的幾筆天然氣重卡大單，躋身行業(yè)前五名，目前市場(chǎng)份額為8.7%；福田汽車(chē)累計生產(chǎn)552輛，市場(chǎng)份額為5.3%；江淮汽車(chē)和北奔重汽1-7月累計生產(chǎn)天然氣卡車(chē)251輛和198輛，占有率分別為2.4%和1.9%�？傮w來(lái)看，由于今年天然氣卡車(chē)市場(chǎng)“式微”，大家都紛紛“轉戰”中高端及出口等細分市場(chǎng)，天然氣重卡市場(chǎng)風(fēng)光不再。
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