北京客車(chē)大換色 重回綠色時(shí)代

記者了解到，根據部署，這次列車(chē)外皮油漆涂刷改造包括普客、快車(chē)(K字頭)、特快(T字頭)和直達特快(Z字頭)列車(chē)車(chē)體。動(dòng)車(chē)、高鐵和城際列車(chē)車(chē)體沒(méi)有在此次粉刷改造之中。之前Z、T字頭的列車(chē)多為藍白相間車(chē)體，而K字頭和普快列車(chē)多為紅白相間車(chē)體。

對于客車(chē)車(chē)體進(jìn)行粉刷將分撥逐步進(jìn)行。不僅現有車(chē)輛將進(jìn)行重新涂刷，新造尚未竣工客車(chē)都將按照新顏色方案進(jìn)行。

同時(shí)，根據鐵路總公司的要求，對于本次客車(chē)油漆改造工作，唐山、浦鎮、四方三家主機廠(chǎng)抓緊拿出25K、25G型客車(chē)美工方案，以區別于現有綠皮25T型客車(chē)。

北京、上海、鄭州局將會(huì )是首批進(jìn)行更換新客車(chē)車(chē)體顏色的下屬路局，按期完成任務(wù)。

解讀 概念更新 這個(gè)“綠皮車(chē)”與此前不同

這次改造后的“綠皮車(chē)”與之前乘客眼中的“綠皮車(chē)”不同。

不少乘客一想到“綠皮車(chē)”多想到其墨綠色外表，“綠皮車(chē)”是對鐵路客車(chē)的一種俗稱(chēng)。且鐵路上之前行駛的綠皮車(chē)是一種即將被淘汰的老式火車(chē)客車(chē)車(chē)廂類(lèi)型，構造速度一般為100或120km/h，燒水和取暖靠燒煤，大多沒(méi)有空調裝置，但是因為票價(jià)較便宜，一些乘客會(huì )購買(mǎi)綠皮車(chē)車(chē)票。

隨著(zhù)新型空調車(chē)體和高鐵、動(dòng)車(chē)車(chē)體先后投入使用，綠皮車(chē)逐漸退出客車(chē)運輸主力，在春運或暑運的客流高峰期間，鐵路部門(mén)會(huì )開(kāi)啟一部分綠皮車(chē)作為臨客列車(chē)。2012年7月1日，北京鐵路部門(mén)正式將綠皮車(chē)退出。

但京藏鐵路和一些國際列車(chē)客車(chē)車(chē)體仍然刷綠色車(chē)漆。

而此次改造粉刷的綠皮車(chē)基本上都是空調硬座、硬臥和軟臥車(chē)體，這些車(chē)體不但在乘坐舒適度上比之前的綠皮車(chē)有所改善，而且電力供應和速度上也比之前有較大改變。

具體方案

外皮：將所有客車(chē)外皮油漆顏色主色統一為橄欖綠色

細節：腰飾帶顏色為淡黃色，車(chē)頂顏色為中灰色。以腰飾帶形狀的不同，區別直達特快、特快、快和普快等級的客車(chē)

●第一階段

京滬線(xiàn)車(chē)次為T(mén)65/66、Z9/Z10、T31/32、T109/110、1461/1462次列車(chē)車(chē)體顏色于2014年12月31日前全部調整到位。

●第二階段

5695/6/7/8/9、6700次(北京-北戴河)及京廣線(xiàn)Z3/Z4次車(chē)體于2015年暑運前可結合廠(chǎng)、段修調整到位。

●第三階段

其余25K(一般為藍色、時(shí)速在140km或160km)、普通25T(一般為白色、時(shí)速160km或200km)型客車(chē)在廠(chǎng)、段修時(shí)調整為新的顏色方案。

●第四階段

其余25G(一般為紅色、時(shí)速120km)、25B(一般為綠色、時(shí)速120km)客車(chē)數量多，考慮段修調整工作量較大，這部分客車(chē)外皮油漆安排在廠(chǎng)修時(shí)調整。

●第五階段

今年新造油漆還未竣工的134輛25T型客車(chē)，按新油漆方案完工后，替換T385/6(杭州-哈爾濱);T385/6替換下的3組25T客車(chē)轉屬給鄭州局，用于開(kāi)行鄭州至烏魯木齊，如因編組需要不能滿(mǎn)足上述調配，安排工廠(chǎng)對部分已竣工車(chē)輛進(jìn)行返工。

新造油漆還未竣工的25G型客車(chē)全部按新方案實(shí)施。

涉及車(chē)型

包括：普客、快車(chē)(K字頭)、特快(T字頭)和直達特快(Z字頭)列車(chē)車(chē)體。

不包括：動(dòng)車(chē)、高鐵和城際列車(chē)車(chē)體。