AGC于11月10日至12月14日通過(guò)市場(chǎng)調研，共收到1,329份答復。調研報告顯示，88％的承包商報告在2020年和2021年取消或推遲的了原定項目。

在COVID-19爆發(fā)期間，報告項目延誤和延期的承包商比例持續上升，從2020年6月的32％，到11月初的75％，如今已上升至88％。“經(jīng)濟狀況正在削弱承包商的信心。”AGC首席經(jīng)濟學(xué)家肯·西蒙森（Ken Simonson）稱(chēng)，預計大多數建筑類(lèi)型的市場(chǎng)將在2021年繼續收縮。

在市場(chǎng)調研過(guò)程中，關(guān)于“預計建筑公司業(yè)務(wù)量何時(shí)會(huì )回到COVID-19大流行前的水平”，受訪(fǎng)者回答情況如下：35％的人選擇了“超過(guò)6個(gè)月（或不會(huì )回到）”；12％的人選擇“ 1-6個(gè)月”

20％的人選擇“不知道”；33％的受訪(fǎng)者選擇“業(yè)務(wù)量已經(jīng)達到或超過(guò)去年同期水平”。

盡管困難重重，仍然有值得探索的新機會(huì )

盡管報告數據并不理想，但在網(wǎng)絡(luò )研討會(huì )期間和受訪(fǎng)的諸多承包商仍在工作。值得注意的是，部分承包商的發(fā)展腳步仍然緊湊，這樣良好的狀態(tài)很大程度上取決于該地區、工業(yè)部門(mén)，以及該公司的發(fā)展水平，以及尋找新市場(chǎng)的能力。

密蘇里州堪薩斯城的一位電氣承包負責人認為：“2021年將是充滿(mǎn)挑戰的一年，但并不會(huì )阻止我們繼續工作的步伐。市場(chǎng)仍然有很多發(fā)展方向，需要我們積極探索。”

接受調研的大部分承包商提到，取消和延誤基本是針對2020年項目。對于2021年，有23％的受訪(fǎng)者表示計劃或已推遲上半年計劃的項目，而8％的受訪(fǎng)者表示計劃在下半年推遲或取消計劃。

COVID-19導致了更多競爭和更高成本

佛羅里達州某道路建設承包商表示，疫情期間道路上的車(chē)輛的減少，道路建設工作反而增加。因此，該公司積極道路建設雇傭工人，而且，在道路建設的工程中該公司負責人發(fā)現，道路建設行業(yè)比較有經(jīng)驗的成熟工人嚴重短缺，另外，他也看到其他許多項目承包商也正在積極轉入這片市場(chǎng)，道路施工競爭環(huán)境在疫情期間加劇。

該承包商稱(chēng)：“自COVID-19大流行起，我們看到很多陌生的投標人出現。很多從未想過(guò)要修建公路的人們正在競標項目，而且它們有時(shí)給出的報價(jià)很低。”同時(shí)，公司成本隨著(zhù)疫情的加劇也一直在上升。承包商要保持一定社交距離，疫情所帶來(lái)的防護措施用具為公司帶來(lái)了意外費用。僅佛羅里達州這家道路建設企業(yè)今年以來(lái)，用在疫情防護上的費用就高達20萬(wàn)美元，負責人表示，預計隨著(zhù)病毒的傳播，這種情況將持續到2021年。此外，這些預防措施也降低了生產(chǎn)率。“夏天中旬，佛羅里達的外面很熱，達到105華氏度（約40℃），他們在300華氏度左右的瀝青下工作，戴著(zhù)防護面罩，這樣是非常難熬且影響工作效率的。”

希望通過(guò)國家宏觀(guān)調控促進(jìn)基礎經(jīng)濟建設

AGC和接受調研的承包商們希望，2021年將是實(shí)施大型基礎設施配套以促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)的一年。

AGC首席執行官Sandherr說(shuō)：“當前，交通運輸流量仍然低于COVID-19大流行前水平，因此目前正是改善高速公路、維修運輸系統、升級機場(chǎng)、建設現代化水路以及改善其他類(lèi)型的公共工程的理想時(shí)機。” 。Sandherr表示，建議各州和地方政府提供更多資金，以幫助彌補COVID-19大流行期間的收入損失。在各州及地方政府預算不充足的情況下，增加聯(lián)邦基礎設施投資會(huì )適得其反。

據悉，國會(huì )最近通過(guò)了COVID-19救濟計劃，其中包括為州交通部門(mén)提供100億美元以幫助彌補損失的收入，并為“薪水保護計劃”提供2840億美元。（信息來(lái)源：《設備世界》）

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