5月19日9時(shí)20分，隨著(zhù)一片重140噸、長(cháng)32米的預應力混凝土T梁，架設在興泉鐵路興國平江特大橋13至14號橋墩上，標志著(zhù)興泉鐵路進(jìn)入全線(xiàn)架梁施工階段。

不如京九通道、京滬通道、陸橋通道、沿江通道這些八橫八縱鐵路通道那樣名震海內外，相比之下，“窮鄉僻壤”之地所建設的鐵路確實(shí)是少了不少關(guān)注。當下，中國鐵路飛速發(fā)展，從曾經(jīng)的“追趕者”成為了“領(lǐng)跑者”；中國經(jīng)濟迅速發(fā)展，第一個(gè)百年計劃全面建成小康社會(huì )的時(shí)間節點(diǎn)就快到來(lái)，在這樣的一個(gè)國內發(fā)展現狀下，興泉鐵路作為一個(gè)典型的代表，其建設背后有著(zhù)很大的文章，需要去讀懂。

興泉鐵路的建設、運行是對中國鐵路“中國標準”的一次檢驗。興泉鐵路正線(xiàn)全長(cháng)496公里，設計時(shí)速160公里，為國家一級鐵路，于2017年3月16日開(kāi)工建設，建設工期為4年零6個(gè)月。興泉鐵路的建設總結起來(lái)有兩“大”特點(diǎn)：其一，興泉鐵路線(xiàn)路經(jīng)過(guò)之處江河、大山無(wú)數，地質(zhì)狀況復雜，建設的難度非常大；第二，建設難度大帶來(lái)最直接的影響就是建設過(guò)程中的人身安全問(wèn)題和建設之后的運行質(zhì)量問(wèn)題，可謂是風(fēng)險大。在中國鐵路走出世界舞臺的今天，困難雖多，也都會(huì )一一克服，每次成功后的經(jīng)驗都會(huì )被注入“中國標準”的中國名片中去。

興泉鐵路的建設、運行推動(dòng)了區域經(jīng)濟登上更大的舞臺。興泉鐵路是一條以開(kāi)發(fā)沿線(xiàn)國土資源、服務(wù)革命老區為主的區域客貨運鐵路。經(jīng)濟發(fā)展區域需要鐵路連接，國際化大都市之間需要鐵路連接，同樣的，“窮鄉僻壤”的小縣城也需要鐵路，興泉鐵路途經(jīng)江西于都、寧都、石城，福建寧化、清流、明溪等縣市，終至福建泉州。鐵路建設、運行有什么好處？普遍性來(lái)說(shuō)，鐵路的建設、運行可以完善全國鐵路網(wǎng)，增加全國路網(wǎng)密度；鐵路同時(shí)帶來(lái)的是加強各區域之間經(jīng)濟的聯(lián)系，帶動(dòng)沿線(xiàn)城鄉的發(fā)展。除此之外，每條鐵路都會(huì )有其獨特的意義，當下正值“一帶一路”的高速發(fā)展時(shí)期，興泉鐵路的建設、運行無(wú)疑是把“一帶一路”影響范圍進(jìn)一步擴大，讓江西、福建地區更多的參與“一帶一路”，更好地抓裝一帶一路”帶了的發(fā)展機遇，很好的享受“一帶一路”帶來(lái)的經(jīng)濟效益。

興泉鐵路的建設、運行是為實(shí)現全面小康社會(huì )而奮斗的縮影。興泉鐵路建成通車(chē)后，將結束江西寧都、石城，福建寧化、清流、明溪、大田、德化、永春8個(gè)縣不通鐵路的歷史。全面建成小康社會(huì )的時(shí)間就快到了，雖然近些年來(lái)人們的生活水平大幅度提高，可是區域經(jīng)濟發(fā)展不平衡的現象依然很?chē)乐�，其中包括教育資源、交通建設、社會(huì )服務(wù)等等，34年前鄧小平同志提出的“讓一部分人先富起來(lái)”的計劃早已實(shí)現，可是共同富裕的時(shí)代還沒(méi)有到來(lái)，這就需要國家進(jìn)行資源的分配。進(jìn)行基礎設施的建設就是一個(gè)很好的辦法，興泉鐵路的建設只是一個(gè)代表，更多的“興泉鐵路”會(huì )相繼出現，更多的地區也會(huì )慢慢發(fā)展起來(lái)。

國家需要崛起，民族需要復興，中國夢(mèng)的路上，國家、企業(yè)、個(gè)人需要共同為之奮斗，每一個(gè)正確的決策都是跨越的一步。

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