給一個(gè)50米長(cháng)、10米高的工作面刷漆，如使用剪型高空作業(yè)平臺，2個(gè)工人花費98個(gè)小時(shí)就可以完成，而如果使用腳手架，5個(gè)工人需要花費長(cháng)達130個(gè)小時(shí)才能完成。在未來(lái)人工成本越來(lái)越高、工作效率越來(lái)越受重視的背景下，高空作業(yè)平臺市場(chǎng)前景看好。據有關(guān)報道，在美國等發(fā)達國家，大約每0.3億GDP就需要一臺高空作業(yè)車(chē)，而中國是5.19億GDP才有一臺高空作業(yè)車(chē)，大約擁有15-20倍的發(fā)展空間。

不過(guò)，拿下這個(gè)市場(chǎng)并不容易。數字化時(shí)代，大數據和分析、云計算、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、機器人和增量制造等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和增長(cháng)正在迅速改變高空作業(yè)車(chē)行業(yè)的制造能力和價(jià)值主張。如何迎接這個(gè)挑戰，成為橫亙在每一個(gè)從業(yè)者面前的一道難題。

中國高空作業(yè)車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍者海倫哲的破局之道是技術(shù)領(lǐng)先的差異化發(fā)展戰略。

從跟隨到引領(lǐng)

早在2008年之前，杭州一家合資企業(yè)是國內最大的高空作業(yè)車(chē)廠(chǎng)商。2009年成為整個(gè)行業(yè)的一道重要分水嶺，在那一年，海倫哲成功取代前者，登上高空作業(yè)車(chē)產(chǎn)業(yè)的老大寶座，這一坐就是十年。

海倫哲之所以能夠實(shí)現后來(lái)者居上，與其不懈追求滿(mǎn)足客戶(hù)需求，不懈追求技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)品創(chuàng )新有關(guān)。當主要競爭對手的關(guān)注點(diǎn)還在傳統的折疊臂車(chē)型和中低高度車(chē)型上時(shí)，在相當長(cháng)一段時(shí)間內高度僅從13米增加到14米時(shí)，海倫哲則快速進(jìn)行結構升級、技術(shù)升級，在先進(jìn)的伸縮臂、混合臂和技術(shù)含量更高的大高度車(chē)型上持續投入，形成了行業(yè)內最齊全的產(chǎn)品組合，最寬廣的高度范圍，現在已能做到45米高度的作業(yè)車(chē)，正在按照計劃開(kāi)發(fā)60米高度級的產(chǎn)品，而國內其他同行目前普遍停留在生產(chǎn)30米左右高度高空作業(yè)車(chē)的水平。

事實(shí)上，海倫哲走得更遠。多年前，海倫哲就在洞悉國內外產(chǎn)品和技術(shù)的發(fā)展趨勢的基礎上判斷出高空作業(yè)車(chē)行業(yè)小型化、輕量化，智能化、互聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展趨勢，也因此未雨綢繆提前布局，至今在這些方面均已斬獲佳績(jì)。

在小型化方面，海倫哲兩年前就開(kāi)發(fā)出了基于皮卡底盤(pán)的緊湊型高空作業(yè)車(chē)和行駛高度低于2.5米的低行駛高度高空作業(yè)車(chē)，前者可以滿(mǎn)足城市狹小街巷的作業(yè)需求，而后者則適用于限高的橋涵、隧道等場(chǎng)景。在輕量化方面，海倫哲不斷進(jìn)行材料和工藝研究，將原來(lái)做臂架的鋼板厚度從3-5毫米降低到現在的1.8-2毫米�；�于此，海倫哲2017年在國內率先推出18米的藍牌車(chē)，操作人員擁有C照即可，大大降低了用工門(mén)檻，深受租賃行業(yè)歡迎。在智能化方面，海倫哲通過(guò)自主研制的核心智能化零部件和核心控制系統，實(shí)現無(wú)人控制、安全自動(dòng)報表等功能，成為國內第一家實(shí)現全系列產(chǎn)品智能化的制造商，即便在國際市場(chǎng)上也是比較領(lǐng)先的。

“海倫哲小型化技術(shù)跟國際水平基本相當，僅在控制的精細化程度和平穩性方面還有一些差距。不過(guò)海倫哲這幾年正在迎頭趕上，預計2019年基本上達到國際水平。”主管技術(shù)的海倫哲副總經(jīng)理蔡雷表示，“在互聯(lián)網(wǎng)化方面，海倫哲在國內也率先布局�，F在所有產(chǎn)品已經(jīng)按計劃全部聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現對車(chē)輛狀態(tài)的監控，能夠為用戶(hù)使用和維護車(chē)輛提供更好的支持。什么部件該維修了，出現什么故障了，什么時(shí)候該保養了，通過(guò)數據聯(lián)網(wǎng)都可以及時(shí)糾正。這些大數據對于我們下一步開(kāi)發(fā)場(chǎng)景也是非常有益的。競爭對手要想達到海倫哲現在的水平，還有很長(cháng)的路要走。”

持續創(chuàng )新獨占鰲頭

近年來(lái)，國家大力提倡不停電作業(yè)，絕緣車(chē)市場(chǎng)空前增長(cháng)。面對潛力巨大的絕緣高空作業(yè)車(chē)市場(chǎng)，海倫哲早已先行一步，自主研發(fā)的產(chǎn)品已經(jīng)在部分用戶(hù)中進(jìn)行試用，目前反饋良好。而中美貿易戰的進(jìn)行可能對一些外貿行業(yè)產(chǎn)生一定的負面影響，卻為海倫哲產(chǎn)品替代美國產(chǎn)品獨占國內市場(chǎng)創(chuàng )造了外部環(huán)境。

近幾年，電源車(chē)發(fā)展很快，使用范圍越來(lái)越多，需求量也越來(lái)越大。雖然電源車(chē)的發(fā)動(dòng)機組與底盤(pán)均為外購獲得，但海倫哲仍然堅持創(chuàng )新取勝，經(jīng)過(guò)努力，海倫哲在安全性和低噪聲兩大痛點(diǎn)方面已取得突破性進(jìn)展。在安全性方面，海倫哲已經(jīng)形成一套完善的體系。在噪聲方面，海倫哲做到比同行業(yè)低1-2分貝。通過(guò)差異化競爭，海倫哲在功率在100千瓦以上的大型電源車(chē)市場(chǎng)上占有率已達到40%左右，位居國內第一。

“盡管海倫哲在很多方面處于國內領(lǐng)先地位，但是未來(lái)的競爭依然激烈，創(chuàng )新的步伐依然不能停歇。而要持續保持領(lǐng)先優(yōu)勢，就要持續創(chuàng )新，不能呆在舒適區。”蔡雷表示。

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