6月22日，隨著(zhù)首節間鋼桁梁精確架設就位，由中鐵四局承建的中老國際通道玉磨鐵路元江特大橋正式進(jìn)入鋼桁梁安裝階段。元江特大橋位于云南省玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治縣，是中老鐵路全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程。該橋飛跨V形紅河高山峽谷，是紅河上第一座鐵路雙線(xiàn)特大橋。橋梁兩側自然岸坡高達70度，橋面到江面高差237米。橋梁集高墩、大跨于一體，最高的3號橋墩高154米，相當于54層樓高度，最高的L6臨時(shí)墩支架高133米，主橋為變桁高上承式連續鋼桁梁結構，最大跨度249米，均創(chuàng )世界同類(lèi)鐵路橋梁建設之最。

橋梁施工難度大，安全風(fēng)險高。中鐵四局克服現場(chǎng)地形地貌復雜、大跨度懸拼架設、超高臨時(shí)墩施工等難點(diǎn)，多項突破屬?lài)鴥仁讋?chuàng )，也為其他國家類(lèi)似地質(zhì)條件的橋梁建設提供了中國方案。

中老鐵路北起我國云南省玉溪市，經(jīng)普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，終至老撾首都萬(wàn)象。作為泛亞鐵路中線(xiàn)和中緬鐵路南通道的重要組成部分，中老鐵路是貫徹落實(shí)國家“一帶一路”倡議，推進(jìn)中國—東盟自由貿易區建設的重要基礎設施。全線(xiàn)建成后，昆明至老撾萬(wàn)象有望實(shí)現夕發(fā)朝至，將推動(dòng)我國與東南亞國家的經(jīng)濟貿易往來(lái)和休閑旅游互動(dòng)。該鐵路我國境內部分——玉（溪）磨（憨）鐵路全線(xiàn)總長(cháng)508.533公里，總投資516億元。2016年4月份，玉磨鐵路全線(xiàn)20多個(gè)標段同步開(kāi)工建設，預計2021年國內段將建成通車(chē)。

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