不停運轉的機械臂，焊花飛舞的生產(chǎn)線(xiàn)……國機重工常林公司結構件聯(lián)合廠(chǎng)房里一片火熱忙碌，物料從板材狀態(tài)進(jìn)入，經(jīng)過(guò)成形、零件加工、焊接、部件加工直至部件涂裝，最終以部件成品狀態(tài)運至道機、裝載機、挖掘機、特車(chē)等各事業(yè)部，有一部分和工程機械整機設備一道發(fā)往全國，甚至漂洋過(guò)海“走出去”。

這是今年以來(lái)，國機重工集團常林有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國機重工常林公司”）產(chǎn)銷(xiāo)兩旺創(chuàng )八年最好業(yè)績(jì)的一個(gè)縮影。這個(gè)經(jīng)歷了半個(gè)多世紀的老廠(chǎng)，在加入國機重工、經(jīng)歷重組之后，依靠技術(shù)創(chuàng )新打造經(jīng)典產(chǎn)品，推進(jìn)體制機制改革激發(fā)內生動(dòng)力，開(kāi)啟了重生之路。

產(chǎn)銷(xiāo)兩旺創(chuàng )八年最好業(yè)績(jì)

“這是個(gè)幸福的煩惱。”國機重工常林道機公司總經(jīng)理徐峰如此來(lái)形容當前產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的狀態(tài)。據介紹，從今年正月初四開(kāi)工以來(lái)，一線(xiàn)工人是11小時(shí)兩班制，一個(gè)月基本只休息一天，但是干勁十足，“做得多，拿得也多。”在他看來(lái)，這種態(tài)勢至少會(huì )持續到今年6月份。

這并不是個(gè)例。國機重工常林公司黨委副書(shū)記周龍江表示，工程機械行業(yè)從2011年開(kāi)始步入寒冬，經(jīng)歷了斷崖式下跌。在2016年10月份開(kāi)始觸底回升。2017年整個(gè)公司從原來(lái)的產(chǎn)銷(xiāo)舉步維艱變?yōu)楫a(chǎn)銷(xiāo)兩旺。今年市場(chǎng)更是供不應求，好多客戶(hù)都是拿著(zhù)支票在等。

數據顯示，今年一季度，國機重工常林公司營(yíng)業(yè)收入同比增長(cháng)57%，其中僅平地機在3月份就同比增長(cháng)超過(guò)100%。自去年以來(lái)，國機重工常林公司的平地機國內銷(xiāo)量排行居行業(yè)第二位，平地機在重點(diǎn)區域的占有率超過(guò)30%。其他主導產(chǎn)品裝載機、挖掘機、壓路機等也均有不同程度增長(cháng)。717T和8268T等多款產(chǎn)品獲得“全國用戶(hù)滿(mǎn)意產(chǎn)品”等獎項。

“2012年我剛工作時(shí)趕上市場(chǎng)下滑，整個(gè)行業(yè)業(yè)績(jì)都不好，現在各方面都是蒸蒸日上，今年三四月份是近幾年最忙的時(shí)候。”身為“90后”的裝載機事業(yè)部部裝班副班長(cháng)、團支部生產(chǎn)委員張棟回憶道。

在此工作了十幾年的陳聲隆有著(zhù)類(lèi)似的感受。“這種節奏在2009年出現過(guò)一次。”如今擔任運營(yíng)部生產(chǎn)物流處長(cháng)的他認為，這是多種原因聚集在一起的結果。今年整個(gè)經(jīng)濟的好轉尤其是西部大開(kāi)發(fā)、“一帶一路”建設的推進(jìn)，使得市場(chǎng)整體需求回暖。而國機重工常林公司對于市場(chǎng)形勢有預判和把握，及時(shí)調整了市場(chǎng)布局，并且始終以用戶(hù)需求為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新，不斷改善升級產(chǎn)品，加之今年來(lái)持續推進(jìn)的內部體制機制改革，提升管理服務(wù)水平，這一切都獲得了用戶(hù)的一致好評。

技術(shù)創(chuàng )新打造經(jīng)典產(chǎn)品

“產(chǎn)品競爭的核心點(diǎn)還是技術(shù)。”國機重工常林公司技術(shù)質(zhì)量中心副主任黃朝暉介紹說(shuō)，綠色、節能、智能化、舒適性、質(zhì)量水平以及對標細分市場(chǎng)是關(guān)鍵詞。

以國機重工H系列挖掘機為例，運用了多項節能技術(shù)，包括回轉溢流損失控制技術(shù)、回油再生技術(shù)等，實(shí)現了較上一代ZG系列產(chǎn)品燃油消耗降低5%至10%，整機作業(yè)效率提升10%至15%的節能增效效果。

綠色、節能還體現在蓄電池平衡重式叉車(chē)上。我國作為叉車(chē)行業(yè)消費的第一大國，相較國外電動(dòng)叉車(chē)占比不高，隨著(zhù)節能減排的推行，電動(dòng)叉車(chē)成為發(fā)展趨勢。國機重工常林公司基于對市場(chǎng)的發(fā)展規律判斷，率先攻關(guān)，提前布局，在電動(dòng)叉車(chē)的研發(fā)制造上走在了行業(yè)前列。

值得注意的是，隨著(zhù)年輕機手對舒適性、智能化等要求的提高，工程機械設計也越來(lái)越注重用戶(hù)體驗。例如，國機重工常林公司的自卸垃圾車(chē)將控制器與相關(guān)傳感器的聯(lián)合應用，實(shí)現了垃圾壓縮循環(huán)動(dòng)作的自動(dòng)化，增強了操作系統安全性并有效地降低了用戶(hù)的作業(yè)強度，使得操作更加簡(jiǎn)便，提高了工作舒適感；設置在駕駛室內的垃圾卸料操縱電控盒，能滿(mǎn)足作業(yè)人員在駕駛室內完成垃圾的傾倒，從而避免了作業(yè)人員暴露在惡劣的環(huán)境中。

作為經(jīng)典產(chǎn)品的平地機在外觀(guān)設計上也發(fā)生了重大變化。“新外觀(guān)以現代感較強的流線(xiàn)型主要形式，更具現代美感，同時(shí)兼顧了駕駛室的視野和結構強度的提升。內部更注重操作手的舒適性，提升操作體驗。”黃朝暉透露，新產(chǎn)品將有望于今年8月份上市。

此外，與大而全的市場(chǎng)布局相比，國機重工常林公司更注重聚焦細分市場(chǎng)。“目前常林的體量做不到壟斷地位，針對一些特殊行業(yè)、特殊需求，來(lái)設計一些產(chǎn)品，對行業(yè)用戶(hù)有很大的吸引力。”黃朝暉坦言。

國機重工常林道機公司總經(jīng)理徐峰對此深有體會(huì )。據介紹，公司優(yōu)勢市場(chǎng)主要集中在華北、西北，甘肅、青海、河南等市場(chǎng)占有率達到40%以上。“我們的平地機質(zhì)量好，而且轉場(chǎng)能力非常強，在西北地區這個(gè)特點(diǎn)體現得非常完美，競爭力非常強，回頭率非常高。有次展銷(xiāo)會(huì )本來(lái)預計是百人左右，后來(lái)來(lái)了三四百人，都是沖著(zhù)我們的平地機來(lái)的。”

據了解，今年國機重工集團提出“打造經(jīng)典產(chǎn)品”的戰略，將通過(guò)技術(shù)升級、工藝創(chuàng )新等提升產(chǎn)品技術(shù)性能，并集中優(yōu)勢資源聚焦市場(chǎng)，提高經(jīng)典產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。常林公司1月完成工作調研，2月上旬確定改進(jìn)項目，3月中旬已提交了實(shí)施方案，目前正在推進(jìn)相關(guān)工作。

體制機制改革激發(fā)內生動(dòng)力

國機重工常林公司的重生還離不開(kāi)體制機制的改革。據了解，從2016年開(kāi)始，該公司打亂原有體系，開(kāi)始實(shí)行事業(yè)部制。

“大部分研發(fā)人員被分解到各個(gè)事業(yè)部，這樣可以更為接近市場(chǎng)、一線(xiàn)，而且通過(guò)激勵機制，把研發(fā)人員的利益統一起來(lái)，成效體現得比較明顯。”國機重工常林公司副總工程師包振義解釋說(shuō)，技術(shù)質(zhì)量中心則更多承擔一些前沿、方向性的研究。

與這種自上而下的體系并行互補的，還有自下而上的創(chuàng )新。筆者在結構件車(chē)間注意到，那里有首席技師工作室，主要任務(wù)是解決現場(chǎng)技術(shù)難題，服務(wù)事業(yè)部關(guān)鍵項目以及支撐結構件一線(xiàn)技術(shù)工種隊伍及工藝技術(shù)人員隊伍的建設。帶頭人鄒建福是一名結構件制作工藝師，從事結構件制作長(cháng)達30年，擁有豐富的結構件制作經(jīng)驗。由他帶領(lǐng)進(jìn)行的某個(gè)支腿焊接加工技術(shù)的改進(jìn)，一年節省成本就有三四十萬(wàn)元。

國機重工常林公司的體制機制完善還體現在服務(wù)上。公司在零部件的銷(xiāo)售與更換、機械維修及保養、租憑服務(wù)等后市場(chǎng)服務(wù)中為客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)的定期保養、技術(shù)升級及定期巡檢服務(wù)。目前公司已經(jīng)在全國設立了半徑從100公里到500公里的售后服務(wù)圈，24小時(shí)待命。淘寶網(wǎng)上實(shí)現了配件速達服務(wù)，保證用戶(hù)第一時(shí)間得到最優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。

國外市場(chǎng)同樣重要。據了解，國機重工常林公司海外收入占比在30%左右。

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