2017年，在需求的拉動(dòng)之下，中國粗鋼與鋼材產(chǎn)量呈現增長(cháng)態(tài)勢，基本符合先前預期。統計數據顯示，今年1-9月，全國累計粗鋼產(chǎn)量63873萬(wàn)噸，同比增長(cháng)6.3%，比去年同期增速提高了5.9個(gè)百分點(diǎn)；全國鋼材產(chǎn)量82986萬(wàn)噸，同比增長(cháng)1.2%，增速與去年同期持平，預計全年粗鋼與鋼材產(chǎn)量增長(cháng)態(tài)勢都不會(huì )改變。 

　　展望2018年中國鋼材生產(chǎn)形勢，預計全國粗鋼產(chǎn)量8.77億噸左右，大約增長(cháng)3%；全國鋼材產(chǎn)量11.2億噸左右，大約增長(cháng)1%。也就是說(shuō)，新一年內中國粗鋼與鋼材產(chǎn)量將繼續增長(cháng)，依然不會(huì )出現減量發(fā)展。 

　　2018年在中國粗鋼與鋼材產(chǎn)量繼續增加，首要因素當然是國內消費繼續增加，雖然其增速可能大幅回落。其次是鋼材出口有可能回升。第三個(gè)因素是市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格強勁揚升，生產(chǎn)利潤成倍提高。 

　　據統計，今年1-9月，全國規模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現利潤總額55846億元，同比增長(cháng)22.8%，其中黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)實(shí)現利潤增長(cháng)1.2倍，目前有些鋼材品種每噸利潤已經(jīng)超過(guò)千元。即使2018年中國鋼材價(jià)格水平回落，但鋼鐵企業(yè)鋼鐵生產(chǎn)依然有利可圖，噸鋼利潤不菲局面不會(huì )改變，同時(shí)還因為同行間競爭更加激烈，即便利潤減少也要搶占市場(chǎng)份額。所有這些，勢必提高鋼鐵企業(yè)增產(chǎn)積極性。 

　　需要指出的是，盡管新一年內中國粗鋼與鋼材產(chǎn)量繼續增加，但產(chǎn)量增速卻會(huì )出現回落。預計2018年全國粗鋼產(chǎn)量大約增長(cháng)3%，增速比上年將回落3個(gè)多百分點(diǎn)。 

　　必和必拓日前在發(fā)布的“一帶一路與大宗商品”第二期：“聚焦鋼鐵行業(yè)”時(shí)認為，如果沒(méi)有明確參引“一帶一路”的相關(guān)影響，對于中國鋼鐵長(cháng)期發(fā)展的預測將是片面的。必和必拓在研究數據庫2000多個(gè)與“一帶一路”倡議相關(guān)的項目中，以最核心的400個(gè)項目作為分析基礎，預測“一帶一路”相關(guān)項目可能催生的鋼鐵需求�；�于樣本數據，必和必拓估算出了高達1.3萬(wàn)億美元的項目總投資額以及自下而上的鋼鐵需求估值，可使得2011年來(lái)本地鋼鐵需求的增長(cháng)率翻番。 

　　必和必拓認為，中國“一帶一路”倡議自推出以來(lái)，對全球經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生著(zhù)直接或是間接的影響，在促進(jìn)全球共同發(fā)展以及合作共贏(yíng)之路上起到了歷史性的作用。必和必拓基于項目數據庫，電力、鐵路、油氣管線(xiàn)和其它交通項目，占“一帶一路”總投資的70%，由此可見(jiàn)，“一帶一路”沿線(xiàn)地區對于基礎設施投資的需求是巨大的。根據亞洲開(kāi)發(fā)銀行預計，僅亞洲地區而言，到2030年在基礎設施領(lǐng)域投資高達26萬(wàn)億美元，這意味著(zhù)每年的投資金額將達到1.7萬(wàn)億美元，是當前預計實(shí)際投資額8810億美元的兩倍多。而基礎設施投資的缺口（即當前投資水平與投資需求之間的差異）相當于該地區預期GDP的2.4%。如果不將中國納入計算范圍的話(huà)，這一缺口比例將占到預期GDP的5%。除基礎設施之外，必和必拓研究還表明，其余30%的“一帶一路”相關(guān)投資都將被投入到新興經(jīng)濟區、工業(yè)園、煉油廠(chǎng)、汽車(chē)制造廠(chǎng)和公共建筑領(lǐng)域中。 

　　必和必拓分析，“一帶一路”沿線(xiàn)68個(gè)國家和地區的年人均鋼鐵消費強度為130公斤，遠低于中國及發(fā)達國家的水平。此外，“一帶一路”沿線(xiàn)國家國內煉鋼產(chǎn)能大多不足，在這68個(gè)國家中，僅有10個(gè)國家為鋼鐵凈出口國，其它國家均在一定程度上依賴(lài)鋼鐵進(jìn)口，超過(guò)20個(gè)國家不具備任何鋼鐵冶煉能力。所以，物美價(jià)廉的建筑鋼材和設備是發(fā)展項目中關(guān)鍵的投入，而中國供應商在幫助“一帶一路”沿線(xiàn)國家減少貧困并提高人民的生活水平方面占據優(yōu)勢地位。因此，“一帶一路”項目的鋼鐵供給需求及由此所帶動(dòng)的更廣范圍的經(jīng)濟增長(cháng)，都將直接或是間接地促進(jìn)和支撐中國鋼鐵出口量的增長(cháng)，這將有助于中國鋼鐵生產(chǎn)在未來(lái)十年內能夠維持高速穩定的運行。就這一點(diǎn)而言，必和必拓早前就已經(jīng)表明：我們堅信中國的鋼鐵存量將會(huì )翻番�，F階段，中國的人均鋼鐵存量約為6噸，基本情況顯示中國鋼鐵產(chǎn)量尚未達到峰值，峰值最有可能會(huì )出現在下個(gè)十年中期，預計年增長(cháng)率接近1%。

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