連接黑龍江省哈爾濱和牡丹江的哈牡高鐵最長(cháng)隧道——虎峰嶺隧道20日貫通，這意味著(zhù)我國八縱八橫高鐵網(wǎng)最北邊的一橫突破了又一重大難關(guān)。

去年7月，國家出臺新的《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》，明確提出在“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的基礎上規劃建設“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，剛剛公布的北京到雄安的京雄鐵路環(huán)評報告顯示，雄安新區未來(lái)將成為八縱八橫高鐵網(wǎng)的重要一站。而作為“八縱”通道中的“京哈—京港澳通道”節點(diǎn)城市之一的武漢，將與雄安新區連通。

高鐵南北大動(dòng)脈武漢在其中

虎峰嶺隧道位于東北小興安嶺支脈的林海雪原區域，全長(cháng)8755米，是哈牡高鐵的重難點(diǎn)控制工程之一。哈牡高鐵建成后，哈爾濱到牡丹江的行車(chē)時(shí)間僅需一個(gè)多小時(shí)，未來(lái)沿線(xiàn)地區也將通過(guò)哈爾濱與哈大高鐵對接。

同樣連接哈大線(xiàn)的京沈高鐵重要一站——阜新站即將封頂，未來(lái)這里將成為東北地區進(jìn)京客流便捷通道。

根據八縱八橫高鐵網(wǎng)的規劃，未來(lái)京沈高鐵與京廣、哈大高鐵對接，成為我國南北走向里程最長(cháng)的高鐵大動(dòng)脈。

“八縱”通道中的“京哈—京港澳通道”，武漢也作為其中的節點(diǎn)城市之一。線(xiàn)路是哈爾濱—長(cháng)春—沈陽(yáng)—北京—石家莊—鄭州—武漢—長(cháng)沙—廣州—深圳—香港高速鐵路，包括廣州—珠海—澳門(mén)高速鐵路。

從線(xiàn)路上看，武漢所處的京廣高鐵線(xiàn)雖然是既有線(xiàn)路，但因為一端接京哈高鐵，一端延伸至香港、澳門(mén)，因此，未來(lái)從武漢可乘高鐵更快直達哈爾濱，并可直達香港、澳門(mén)。

在“八橫”通道中，沿江通道中也有武漢一席之地。線(xiàn)路為“上海—南京—合肥—武漢—重慶—成都”高速鐵路，包括“南京—安慶—九江—武漢—宜昌—重慶”，連接華東、華中、西南地區，貫通長(cháng)三角、長(cháng)江中游、成渝等城市群。

雄安新區乘坐高鐵可直達香港

去年出臺的《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》首次明確提出要建設八縱八橫高鐵網(wǎng)，它建立在2004年規劃的四縱四橫高鐵網(wǎng)的基礎之上。

原有的四縱四橫高鐵網(wǎng)中的縱線(xiàn)：北京到上海、北京到廣州、哈爾濱到沈陽(yáng)，以及東南沿海高鐵;四條橫線(xiàn)中的上海到昆明、上海到成都、徐州到蘭州都已經(jīng)通車(chē)，除正在建設的北京到沈陽(yáng)、青島到濟南、石家莊外，我國四縱四橫高鐵網(wǎng)已經(jīng)全部建成。

然而，面對日益增長(cháng)的客運需求，這張2004年規劃建設的高鐵網(wǎng)，對于中西部地區來(lái)說(shuō)，正在成為經(jīng)濟發(fā)展和民生改善的一塊短板。

去年出臺的八縱八橫高鐵網(wǎng)規劃最近有了一個(gè)新變化：連接北京和雄安新區的京雄鐵路規劃出臺，未來(lái)從雄安新區出發(fā)，乘坐高鐵可以直達香港九龍。

鐵四院線(xiàn)站處總工程師鄭洪介紹：“京雄鐵路從雄安引出以后，到阜陽(yáng)分兩支，一支到香港九龍，另外一支到福建，它是八縱八橫重要的一縱。”

八縱八橫高鐵網(wǎng)建成后，全國高速鐵路總里程將達到4.5萬(wàn)公里，比現在增加一倍。它將連接起總里程超過(guò)20萬(wàn)公里的全國鐵路網(wǎng)，基本覆蓋20萬(wàn)人口以上的城市。

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