日前，徐工機械（000425）、柳工（000528）、中聯(lián)重科（000157）等工程機械上市公司中報業(yè)績(jì)預報都已經(jīng)發(fā)布，各公司凈利潤明顯增長(cháng)，且幅度較大。

記者了解到，徐工2017年中報預報，歸屬母公司凈利潤5~6億元，同比增長(cháng)293%~372%。柳工中報預報，歸屬母公司凈利潤2.38~2.46億元，同比增長(cháng)1390%~1440%。中聯(lián)重科中報預報，歸屬母公司凈利潤11~13億元，同比增長(cháng)231%~255%。山河智能中報預報，歸屬母公司凈利潤7938~8820萬(wàn)元，同比增長(cháng)350%~400%。山推中報預報，歸屬母公司凈利潤4500~6000萬(wàn)元，同比增長(cháng)226%~335%。從幾家已經(jīng)發(fā)布中報預報的上市公司來(lái)看，今年工程機械行業(yè)發(fā)展著(zhù)實(shí)令人欣喜。

記者認為，之所以出現這樣的情況，一方面是因為2016年同期基數較低，二是因為這些公司都符合工程機械板塊強有力回暖的預期。從行業(yè)發(fā)展看，這些公司的業(yè)績(jì)增長(cháng)有支撐，后勁仍然十足，上半年屬于傳統旺季，下半年增長(cháng)幅度會(huì )環(huán)比下降，但不影響全年高增長(cháng)的態(tài)勢。

“挖掘機指數”尤為亮眼

日前，華夏新供給經(jīng)濟學(xué)研究院首席經(jīng)濟學(xué)家賈康就曾在相關(guān)座談會(huì )的發(fā)言中著(zhù)重提到了“挖掘機指數”。什么是“挖掘機指數”？它是指借助大數據和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將一臺臺機械通過(guò)機載控制器、傳感器和無(wú)線(xiàn)通訊模塊，與一個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò )連接，每揮動(dòng)一鏟、行動(dòng)一步，都形成數據痕跡。大數據精準描繪出基礎建設開(kāi)工率等情況，成為觀(guān)察固定資產(chǎn)投資等經(jīng)濟變化的風(fēng)向標。

因此，挖掘機的市場(chǎng)銷(xiāo)量也就成了觀(guān)察固定資產(chǎn)投資的微觀(guān)窗口。“挖掘機指數”由此而生，它被視作基礎設施建設的反映、經(jīng)濟動(dòng)向的重要參照。今年以來(lái)，挖掘機指數尤為亮眼。

中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )挖掘機分會(huì )的數據顯示，6月納入分會(huì )統計的26家主機制造企業(yè)共銷(xiāo)售挖掘機械8933臺，同比漲幅100.8%。2017年上半年，這26家主機制造企業(yè)全國挖機累計銷(xiāo)量達70821臺，同比增長(cháng)110.3%，已經(jīng)超過(guò)2016年全年銷(xiāo)量。

基建項目復批有望

日前，漢十高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、蒙華鐵路等重點(diǎn)在建鐵路項目進(jìn)展順利，安九、黃黃高鐵等計劃開(kāi)工項目和襄常、十西高鐵等儲備開(kāi)工項目前期工作加快推進(jìn)。

截至5月底，湖北省鐵路在建項目進(jìn)展順利，其中，漢十鐵路今年完成投資31.8億元，占年度計劃105億元的30.3%；鄭萬(wàn)鐵路今年完成投資27億元，占年度計劃55億元的49.1%；蒙華鐵路今年完成投資14.3億元，占年度計劃50億元的28.6%；黔張常鐵路今年完成投資4.4億元，占年度計劃10億元的44%。

擬新開(kāi)工項目方面，中國鐵路總公司與皖鄂贛三省已經(jīng)聯(lián)合批復了安慶至九江鐵路初步設計，預計9月上旬開(kāi)工；黃岡至黃梅鐵路中國鐵路總公司已組織完成可研審查，計劃年底前開(kāi)工；荊門(mén)至荊州城際鐵路，已報請省政府審定建設方案，即將開(kāi)展設計招標；漢宜鐵路大福站至仙桃城區鐵路，中國鐵路總公司正在審查接軌方案。

規劃項目方面，中國鐵路總公司已分別完成襄陽(yáng)至常德鐵路設計招標和十堰至西安鐵路實(shí)地踏勘，總體方案已基本確定，其中襄陽(yáng)至常德湖北段已確定襄荊宜線(xiàn)路走向，預計今年底前完成可研審批，計劃明年開(kāi)工；漢十鐵路孝感至武漢直通線(xiàn)、武漢樞紐總圖改造等重大項目，也爭取到中國鐵路總公司支持，已安排技術(shù)審查，有望明年開(kāi)工建設。

稍早前，延安至榆林、西安至安康高鐵預可研方案經(jīng)鐵路總公司審查通過(guò)。據了解，延安至榆林高鐵、西安至安康高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中包海通道的重要組成部分，投資分別約為415億元和314億元。

各地陸續公布本省鐵路建設情況的背景是，國家發(fā)改委已經(jīng)定調今年三季度鐵路建設十分關(guān)鍵，要決戰三季度，狠抓落實(shí)，確保如期完成新開(kāi)工項目任務(wù)。此前的6月16日，國家發(fā)改委召開(kāi)鐵路建設項目前期工作協(xié)商會(huì )議，協(xié)調推進(jìn)新開(kāi)工項目和儲備項目前期工作。

會(huì )議認為，鐵路建設是推進(jìn)供給側結構性改革、補齊發(fā)展短板的重要舉措，是擴大合理有效投資的有力抓手。會(huì )議指出，雖然鐵路項目前期工作取得了積極進(jìn)展，但總體進(jìn)度仍顯滯后，各有關(guān)方面要高度重視，堅持問(wèn)題導向，采取有效措施，著(zhù)力解決鐵路前期工作中的突出問(wèn)題，推動(dòng)項目盡早具備開(kāi)工建設條件。

2014年初，中國制定了6300億元的鐵路投資計劃，實(shí)際完成情況遠超預期，達到8088億元。此后每年鐵路固定資產(chǎn)投資完成額均在8000億元以上，2015年達8238億元、2016年為8015億元。今年政府工作報告中也明確提出年內完成鐵路建設投資8000億元以上，保持過(guò)往三年的高位水平。

根據國家發(fā)改委公布的數據，今年1~5月鐵路完成固定資產(chǎn)投資2179億元，同比增長(cháng)2.5%，從絕對量來(lái)看，基本與上年持平。

按照往年情況，三、四季度將是鐵路項目密集批復期，今年鐵路建設35個(gè)計劃新開(kāi)工項目，其中需報國家發(fā)改委審批的10個(gè)、目前已上報1個(gè)，總體進(jìn)度略顯滯后。從審批流程上，由發(fā)改委進(jìn)行的前置審批內容大幅縮減，此前所需的10項審批內容縮減至3項，今年三季度鐵路項目有望出現密集批復。

一帶一路促進(jìn)發(fā)展

自2013年提出共建“一帶一路”的合作倡議以來(lái)，“一帶一路”相關(guān)合作穩步推進(jìn)，受到各方普遍歡迎和積極參與。2017年正處于“一帶一路”建設全面推進(jìn)的關(guān)鍵節點(diǎn)，在北京召開(kāi)了意在總結過(guò)去、規劃未來(lái)的“一帶一路”國際合作高峰論壇。

共建“一帶一路”旨在促進(jìn)經(jīng)濟要素有序自由流動(dòng)、資源高效配置和市場(chǎng)深度融合，推動(dòng)沿線(xiàn)各國實(shí)現經(jīng)濟政策協(xié)調，開(kāi)展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作，共同打造開(kāi)放、包容、均衡、普惠的區域經(jīng)濟合作架構。“一帶一路”沿線(xiàn)國家基礎設施需求大，中國工程機械制造商充分受益。通過(guò)服務(wù)國內企業(yè)海外項目、設立海外產(chǎn)業(yè)園，加快布局一帶一路區域市場(chǎng)。因此“一帶一路”為工程機械行業(yè)創(chuàng )造了新的發(fā)展機遇，助推工程機械行業(yè)業(yè)務(wù)多元化發(fā)展。

“一帶一路”的互聯(lián)互通項目將推動(dòng)沿線(xiàn)各國發(fā)展戰略的對接與耦合，發(fā)掘區域內市場(chǎng)的潛力，促進(jìn)投資和消費，創(chuàng )造需求和就業(yè)，增進(jìn)沿線(xiàn)各國人民的人文交流與文明互鑒，讓各國人民相逢相知、互信互敬，共享和諧、安寧、富裕的生活。共建“一帶一路”符合國際社會(huì )的根本利益，更為工程機械企業(yè)走出去提供了廣闊平臺。